En lugar de responder a cada retraso de vuelo como si fuera un evento aislado, las aerolíneas deben considerar la probabilidad de posibles interrupciones en el futuro, los investigadores informan en la revista Ciencia del transporte . Desarrollaron un nuevo enfoque que permite a las aerolíneas responder a retrasos y cancelaciones de vuelos, al tiempo que incorporan información sobre posibles interrupciones más tarde el mismo día.

Su modelo sugiere que este enfoque podría reducir los costos de recuperación de las aerolíneas en un 1% -2%, potencialmente resultando en millones de dólares de ahorro al año, dicen los investigadores.

Las interrupciones de los vuelos desperdician recursos valiosos y cuestan a las aerolíneas decenas de miles de millones de dólares al año. dijo Lavanya Marla, líder del estudio, profesor de ingeniería de sistemas industriales y empresariales en la Universidad de Illinois en Urbana-Champaign. Debido a que la mayoría de los aeropuertos de EE. UU. Programan vuelos que salen o salen cada dos minutos, los retrasos en uno o dos aeropuertos principales pueden propagarse rápidamente a través del sistema. Si bien algunos búferes de temporización están integrados en la red para permitir retrasos menores, interrupciones más grandes, por ejemplo, los que se derivan de un poderoso sistema meteorológico en una región del país, tienden a magnificar los problemas en toda la red de aeropuertos a medida que avanza el día.

Comprender estas probabilidades puede ayudar a las aerolíneas a responder a las interrupciones de una manera más realista. Dijo Marla.

"Estamos tratando de introducir la idea de que debemos ser reactivos y proactivos al mismo tiempo, " ella dijo.

Por ejemplo, un avión retrasado podría utilizar más combustible para volar más rápido y llegar a su destino a tiempo, Dijo Marla.

"Pero si sé que existe una alta probabilidad de que el vuelo experimente un retraso en el otro extremo, Puedo decidir no gastar mucho dinero tratando de acelerarlo, ", dijo." De esa manera, No incurro en esos costos innecesarios ".

Las aerolíneas pueden responder a las interrupciones de varias formas. Pueden realizar vuelos para que los pasajeros retrasados ​​y los miembros de la tripulación puedan hacer sus conexiones. Pueden cancelar vuelos para minimizar las interrupciones en otras partes del sistema. Pueden intercambiar aviones. Pueden cambiar los emparejamientos de la tripulación para vuelos particulares. También pueden desviar aviones o cambiar su velocidad, patrón de vuelo o elevación.

Algunas opciones son más disruptivas o costosas que otras, Dijo Marla. Con sus colegas, Alexandre Jacquillat, del Instituto de Tecnología de Massachusetts, y la estudiante graduada de ingeniería civil y ambiental de la U. de I. Jane Lee, Marla desarrolló el modelo de gestión estocástica reactiva y proactiva de la disrupción, que utiliza estimaciones de posibles interrupciones futuras para elegir las opciones menos costosas disponibles. A menudo introduce deliberadamente reservas de salida de vuelo, que son menos costosos que acelerar el avión, cancelar vuelos o intercambiar aviones.

"Vamos a cambiar muchas de estas medidas muy costosas por una serie de enfoques de bajo impacto estratégicamente ubicados, "Dijo Marla." Eso puede resultar en más vuelos retrasados, pero eso se debe a que estoy celebrando estos vuelos deliberadamente para preservar la conectividad de mi red ".

El modelo está diseñado para minimizar los costos de recuperación de una aerolínea, Dijo Marla.

"Una solución que es buena para la aerolínea puede no ser buena para pasajeros individuales, ", dijo." Pero reducir los retrasos en general es bueno para los pasajeros ".

Los estudios futuros deberían incorporar datos que también prioricen las necesidades de las tripulaciones y los pasajeros de las aerolíneas, ella dijo.