A pesar de la creencia popular de larga data, los carriles para bicicletas pueden mejorar el negocio. Lo peor, el impacto negativo en las ventas y el empleo es mínimo, según un nuevo estudio del Centro de Educación e Investigación en Transporte del Estado de Portland (TREC).

El informe es parte de un Estudio Nacional de Mejoras de Calles más amplio, realizado por la Universidad Estatal de Portland, con el apoyo de la consultora Bennett Midland y la organización sin fines de lucro PeopleForBikes que defiende el ciclismo. El estudio fue financiado por The Summit Foundation y el Instituto Nacional de Transporte y Comunidades.

Los investigadores estudiaron 14 corredores en 6 ciudades:Portland, Seattle, San Francisco, Memphis, Minneapolis e Indianápolis, y descubrieron que tales mejoras tenían impactos positivos o no significativos en las ventas y el empleo. Esencialmente, La incorporación de mejoras, como los carriles para bicicletas, impulsó en gran medida el negocio y el empleo en los sectores minorista y de servicios de alimentos.

"Creo que es muy significativo que encontremos que los resultados comerciales positivos para las industrias de servicios de alimentos y minoristas en estos corredores son persistentes, incluso cuando analizamos diferentes métricas de datos sobre empleo o ventas o cuando se utilizan diferentes métodos analíticos, "dijo Jenny Liu, profesor asociado de la Toulan School of Urban Studies &Planning.

Estudios anteriores examinaron los efectos de los corredores de mejora de calles dentro de ciudades específicas, pero este estudio es uno de los primeros en aplicar enfoques analíticos consistentes y sólidos en múltiples corredores y múltiples ciudades.

Los hallazgos también brindan a los formuladores de políticas y planificadores un marco analítico y más evidencia para respaldar la inversión en infraestructura de transporte no motorizado.

"El Estudio de mejoramiento de calles respalda con datos lo que hemos visto en muchas comunidades:agregar infraestructura para bicicletas impulsa la vitalidad económica de un vecindario, "dijo Zoe Kircos, director de subvenciones y asociaciones de PeopleForBikes. "Nuestra colaboración con la Universidad Estatal de Portland y Bennett Midland en esta investigación nos brinda más recursos para compartir con ciudades de los EE. UU. Que están ansiosas por hacer que el ciclismo sea más seguro y más fácil para todos".

Liu agregó que la asociación entre PSU, PeopleForBikes y Bennett Midland contribuyeron significativamente a los productos finales que están dirigidos directamente a planificadores y legisladores. El estudio produjo informes detallados para Portland, Seattle, San Francisco, Memphis, Minneapolis e Indianápolis.

Nacionalmente, El estudio encontró que la industria de servicios de alimentos se beneficia con mayor frecuencia de la adición de infraestructura de transporte.

Incluso en los casos en que se eliminó el carril de circulación o el estacionamiento de un vehículo motorizado para dejar espacio para un carril para bicicletas, las ventas de alimentos y el empleo tendieron a subir, según el informe.

"Existe un enorme potencial para expandir lo que aprendimos en este proyecto de investigación a ciudades y corredores adicionales, y brindar a los responsables de la formulación de políticas la oportunidad de evaluar los proyectos de mejora de las calles antes de la implementación o de recopilar métricas económicas / comerciales adicionales antes y después de la implementación, "Dijo Liu.