Érase una vez cuando algo era sencillo de hacer, dijimos:"Es tan fácil como andar en bicicleta". Pero pasar de conducir un automóvil a andar en bicicleta como principal medio de transporte no es nada fácil.

Los obstáculos bien documentados que impiden a las personas andar en bicicleta incluyen la falta de carriles para bicicletas adecuados, arreglos de estacionamiento seguro, instalaciones para el final del viaje y transporte público apto para bicicletas, así como la falta de espacio de almacenamiento conveniente.

A pesar de estos obstáculos, la gente sigue intentando hacer del ciclismo una parte central de sus vidas, con diversos grados de éxito.

Si bien sabemos en líneas generales cuáles son los impedimentos, no sabemos cómo los individuos los confrontan a lo largo del tiempo. Tendemos a abordar este tema como un asunto de "todo o nada", ya sea que la gente vaya en bicicleta o no. La investigación a menudo se enmarca en términos de ciclistas y no ciclistas.

Pero, para la mayoria de la gente, nuestra investigación nos dice que es un proceso gradual de transformación, tanto con reveses como con pequeñas victorias. El tal vez-ciclista vacilante de hoy es potencialmente el ciclista plenamente comprometido del mañana. Desafortunadamente, Lo contrario también es cierto.

Hemos tomado la iniciativa de la investigación sobre el tabaquismo, que ve los intentos fallidos de dejar de fumar no como un fracaso, sino como pasos necesarios en el camino hacia el éxito. Parte de nuestra investigación está interesada en los comienzos vacilantes que las personas hacen en la transición de los vehículos de motor a las bicicletas. Nuestro objetivo es ayudar a identificar nuevos puntos de intervención para la política ciclista.

El entusiasta del ciclismo Samuel Beckett resumió acertadamente esto en "Worstward Ho":"Inténtalo de nuevo. Fracasa de nuevo. Fracasa mejor".

Donde se guarda la bicicleta lo dice

Nuestra pregunta es:¿cómo podemos fallar mejor? Sobre la base de la investigación con 58 ciclistas en la región de Wollongong, Recientemente, cambiamos nuestro énfasis a otra área del gobierno local, la ciudad de Sydney.

Nos centramos en las personas que quieren andar en bicicleta, pero que hasta ahora han fracasado en su mayoría. Realizamos entrevistas cualitativas en profundidad con 12 participantes, siguiendo cada uno con un acompañamiento, donde los participantes nos guían a través de sus rutas de viaje habituales.

Hasta la fecha, todos los participantes transmiten buenas intenciones de incorporar el ciclismo a sus vidas. Todos dicen que quieren reanudar el ciclismo, sin embargo, ninguno lo ha logrado.

Sus intentos fueron inhibidos por problemas comunes:pérdida de confianza en sus habilidades, menos disfrute del ciclismo debido a la congestión, y experiencias de un accidente automovilístico o un casi accidente.

Nuestra investigación ha descubierto que el lugar donde se almacenan las bicicletas es un indicador confiable del valor cambiante de la bicicleta en la vida cotidiana de una persona. Uno puede señalar dónde se encuentra alguien en el transcurso de su viaje de inicio en bicicleta al ubicar dónde se guarda su bicicleta.

Cuando las cosas van bien, la bicicleta está cerca de la puerta principal lista para su uso inmediato. A medida que las cosas se ponen difíciles la bicicleta migra de la parte delantera a la trasera de la casa, languidecer en una habitación libre o en el cobertizo, antes de finalmente ser arrojado a la acera como basura dura (o para "reciclaje gratuito").

El almacenamiento es un obstáculo clave

Contrariamente a las interpretaciones de los datos que indican que los residentes del centro de la ciudad son los más propensos a andar en bicicleta, hemos encontrado participantes que viven en pequeños, Las viviendas del centro de la ciudad enfrentan enormes problemas de almacenamiento que con demasiada frecuencia los derrotan. Nos han contado sobre guardar la bicicleta de forma incómoda dentro de la casa, encajado en comedores, pasillos y dormitorios.

La búsqueda de un lugar para guardar la bicicleta aumentó el inconveniente de usarla para el transporte hasta que finalmente la bicicleta quedó bajo llave. guardado solo como un signo de intención y esperanza continuas. Este inconveniente anula los intentos de inicio sucesivos antes de que puedan revivirse seriamente.

Por ejemplo, Greg (37) confirma que el "dolor" de las malas opciones de almacenamiento lo desalienta de montar con más regularidad:"Por eso se llama la habitación debajo de las escaleras, según el agente inmobiliario. No sé cómo ... Y eso es en parte el dolor de sacarlo. Lo sacaría más a menudo, pero cada vez que tengo que sacarlo tengo que girarlo delicadamente aquí donde estás. Y a veces rayar la pared y luego a través de la puerta y el portón ... lo dejaría afuera, pero mi socio no me deja porque cree que se lo van a robar. Cabalgaría más si solo estuviera allí, y subía y bajaba ".

Diseño urbano para cuestiones de comodidad

La bicicleta que languidece nos impulsa a hacer preguntas sobre el diseño urbano de conveniencia. Es un elemento clave de cualquier política de transporte activa que tenga como objetivo promover la bicicleta y la caminata.

Algo tan simple como los hangares de bicicletas con cerradura en las calles residenciales podría convertir las intenciones en acciones. Tales instalaciones serían recordatorios visuales cotidianos para andar en bicicleta y un símbolo adicional de que los automóviles no son la única forma de ocupar las carreteras.

Este artículo se ha vuelto a publicar de The Conversation con una licencia de Creative Commons. Lea el artículo original.