Una nueva investigación que evalúa la necesidad de viajar en avión indica que se puede considerar que hasta la mitad de los vuelos carecen de importancia para los propios viajeros. según un estudio publicado por el Revista de gestión del transporte aéreo .

La aviación está cada vez más en conflicto con los objetivos sociales de limitar el cambio climático y los desafíos relacionados con la contaminación del aire. expansión de ruido e infraestructura, con una tensión creciente entre los patrones de consumo deseables y las preocupaciones climáticas. Esta presión se ha ilustrado recientemente a través del auge del movimiento 'flygskam' (avergonzar a los vuelos) en Europa y las críticas a figuras de alto perfil que continúan utilizando aviones privados a pesar de ser vocales defensores de la mitigación del cambio climático.

Dra. Debbie Hopkins, Profesor asociado de geografía humana en la Universidad de Oxford, dijo:"La emergencia climática exige que hagamos algo con respecto al aumento de los volúmenes de viajes aéreos. Sin embargo, cada vez hay más personas que viajan más que más personas que viajan en avión. Nuestra investigación muestra que gran parte de estos viajes tienen poca importancia para el viajero, y es este tipo de viajes el que debemos buscar reducir rápidamente, potencialmente a través de un impuesto a los viajeros frecuentes ".

Un equipo de investigadores:el profesor Stefan Gössling de la Universidad de Lund, Dr. Paul Hanna y el profesor Scott Cohen de la Universidad de Surrey, El profesor James Higham de la Universidad de Otago y la Dra. Debbie Hopkins de la Universidad de Oxford examinaron la necesidad e importancia percibidas de la huida desde perspectivas individuales y sociales. considerando puntos de vista morales y económicos.

Centrándose en los viajeros frecuentes, debido a que la investigación sugiere que una pequeña cantidad de viajeros muy frecuentes representa una gran parte del total de viajes aéreos globales, el estudio se basa en datos de un grupo de estudiantes internacionales de la Universidad de Lund que, en conjunto, recordaron 587 vuelos que cubrieron una distancia total. de 2,19 millones de kilómetros, o un promedio de 75, 413 km por estudiante, durante un período de seis años (2012-2017).

Los estudiantes volaron por una amplia variedad de razones, considerando que el 37% de sus vuelos son 'muy importantes' y el 21% 'importantes ". Otro 21% de los vuelos no se consideraron ni importantes ni sin importancia, mientras que el 13% tenía "importancia limitada" y el 8% "no tenía ninguna importancia". Como tal, los resultados indican que uno de cada cinco vuelos (21%) puede considerarse redundante. Es más, el motivo más popular para viajar fue el "ocio" con un 42%. Los resultados para esta categoría solo muestran que el 48% de estos vuelos de ocio fueron considerados de valor limitado por los propios viajeros.

Otra idea importante que surge de este estudio es que gran parte de los viajes en avión son inducidos por su bajo costo, Sin embargo, volar por razones educativas y con fines sociales (como visitar a amigos y parientes o 'millas de amor') es probable que sea relativamente inelástico en cuanto a precios y dure incluso cuando muchos otros vuelos puedan 'desaparecer' en el contexto de políticas más estrictas para frenar la aviación demanda.

El profesor Stefan Gössling dijo:"Hicimos a los viajeros aéreos activos preguntas rigurosas sobre la necesidad de los viajes aéreos y nuestros hallazgos sugieren que para reducir las emisiones relacionadas con los viajes aéreos, Deben tomarse medidas inmediatas para reducir los viajes aéreos superfluos que el viajero considera innecesarios. Para tal fin, asegurar que el costo de los vuelos incluya los costos ambientales de volar debería ser una prioridad importante e inmediata ".

"¿Podemos volar menos? Evaluar la 'necesidad' de viajar en avión" se publica en el Revista de gestión del transporte aéreo .