El modelo tradicional para establecer las primas de seguros de automóviles ha sido basar las tarifas en el historial de conducción del conductor, la edad, género e incluso estado civil (en algunos estados). Gracias a las nuevas opciones tecnológicas, Las compañías de seguros y los automovilistas han comenzado a trabajar juntos para brindarles a las compañías de seguros acceso a mejores datos sobre el nivel de riesgo de un conductor individual. y dar al mismo conductor una sensación de mayor control sobre cuánto pagará en primas de seguro.

Pero, ¿ayuda este seguimiento? Esta pregunta fue el centro de un estudio integral que encontró que sí ayuda, y que los beneficios se acumulen tanto para el conductor como para la aseguradora.

El estudio, publicado en la edición de enero de Ciencias del marketing , se titula "Datos de sensores y seguimiento del comportamiento:¿Beneficia el seguro de automóvil basado en el uso a los conductores?" y está escrito por Miremad Soleymanian y Charles Weinberg de la Universidad de Columbia Británica, y Ting Zhu de la Universidad Purdue.

Los autores se centraron en "seguros de automóviles UBI basados ​​en telemática, "que se basa en el monitoreo en tiempo real del desempeño de un automovilista mientras está detrás del volante. Los dispositivos telemáticos miden estos elementos clave:millas conducidas, hora del día, donde se conduce el vehículo, aceleración rápida, frenadas bruscas y curvas pronunciadas. Después de un período de tiempo determinado, los datos recopilados del dispositivo se analizan y la compañía de seguros ofrece descuentos en las primas estándar en consecuencia.

Para este estudio, los autores utilizaron una base de datos interna de una importante compañía de seguros de automóviles de EE. UU. para examinar el impacto de la participación en la RBU en el comportamiento de conducción.

"Descubrimos que los usuarios de UBI tienden a mejorar la seguridad de su conducción en general, y en un área específica al disminuir su número promedio diario de frenos duros en un promedio de 21 por ciento después de seis meses, ", dijo Miremad Soleymanian." Nuestra investigación encontró que el número de millas conducidas tiende a permanecer igual, y que tanto los conductores más jóvenes como las mujeres tienden a mejorar sus puntajes UBI más que los conductores mayores y los hombres ".

A medida que los autores llevaron a cabo su investigación, Tenían en cuenta que la implementación de la RBU plantea ciertos desafíos y barreras para el crecimiento porque el programa utiliza servicios basados ​​en la ubicación. Esto le permite a la compañía de seguros monitorear el comportamiento que anteriormente había sido privado.

"Antes de la introducción de los servicios basados ​​en la ubicación, las empresas no pudieron observar las acciones de los consumidores y la información personal con tal detalle, ", dijo Charles Weinberg." Esto crea la posibilidad de una tensión inherente en la introducción de innovaciones que dependen del uso de dichos datos que deben equilibrar la privacidad del consumidor con la oportunidad del consumidor de mejorar la seguridad de su conducción y ahorrar dinero ".

Por esta razón, el programa UBI en el centro de esta investigación era voluntario para los automovilistas que tenían la opción de dejar de participar en cualquier momento. A diferencia de algunas aplicaciones para las que los consumidores pueden no saber que sus ubicaciones están siendo monitoreadas, los consumidores están instalando físicamente un dispositivo telemático en sus coches.

"Desde la perspectiva del consumidor, Hemos descubierto que la RBU puede incentivar a los automovilistas a mejorar su comportamiento de conducción y obtener un mayor descuento en el seguro de automóvil. posiblemente compensando el costo de la privacidad perdida, "dijo Ting Zhu.

"También observamos una mayor mejora para los conductores que recibieron comentarios más negativos sobre los frenos duros". El nivel de incentivo económico también fue un factor asociado con cambios en el comportamiento de conducción.