Los ciclistas sienten el sudor frío del miedo cuando los camiones se acercan demasiado. Los peatones se sienten incómodos en el metro, pero a la vuelta de la esquina disfrutan de sus relajantes paseos. Las estructuras espaciales y sociales de una ciudad provocan sentimientos tanto individuales como colectivos. El proyecto Urban Emotions del Instituto de Tecnología de Karlsruhe (KIT) desarrolla métodos para hacer que estas emociones sean medibles para su posterior consideración en la planificación urbana y espacial.

"En condiciones de estrés, aumenta la conductividad de la piel, mientras que la temperatura corporal disminuye. Estas reacciones del cuerpo no se pueden influir. Su medida, por eso, permite la determinación objetiva de las emociones, "dice el Dr. Peter Zeile, Responsable del proyecto realizado por el Grupo de Planificación del Barrio Urbano del Instituto de Diseño Urbano y Paisajístico del KIT. Aparte de los urbanistas, psicólogos, sociólogos, y expertos en geoinformática están involucrados en el proyecto internacional financiado por la Fundación de Investigación Alemana (DFG) y el Fondo de Ciencias de Austria. Urban Emotions proporciona nuevos conocimientos sobre cómo las personas experimentan la ciudad emocionalmente según el diseño de las áreas de tráfico, el tamaño y la distancia de los edificios, y la dinámica en un parque o en un carril bici de uso frecuente.

Usando sensores de banda inteligente, Los científicos miden casi en tiempo real las reacciones de estrés físico de las personas de prueba en diferentes situaciones urbanas. Al mismo tiempo, una cámara de video de 360 ​​grados conectada a la bicicleta o al cuerpo graba los alrededores, mientras que la posición de la persona de prueba la determina el GPS. La combinación de los datos de resonancia del cuerpo con las imágenes y los datos de posición permite obtener hallazgos sobre cuándo y dónde las personas de prueba experimentaron estrés. "Nosotros encontramos, por ejemplo, que girar a la izquierda desde un carril con vehículos en línea recta significa un estrés considerable para los ciclistas, y también los caminos llenos de baches los hacen sentir molestos, "dice el urbanista Zeile.

La investigación urbana digital bajo Urban Emotions ayuda a identificar y eliminar ubicaciones de miedo en la ciudad y puede servir como base para procesos de planificación espacial centrados en los ciudadanos. "Accesibilidad, por ejemplo, significa algo diferente para las personas con discapacidad visual y para los usuarios de sillas de ruedas. Las necesidades que pueden medirse objetivamente tienen más peso en una discusión y facilitan la toma de decisiones. "dice el científico. En su opinión, los métodos de Urban Emotions complementan y apoyan los enfoques establecidos para la investigación urbana. La medición de las emociones coloca al hombre en el centro de la planificación y contribuye a nuevas perspectivas en el desarrollo urbano. "En una ciudad, en el que los ciclistas se sientan seguros, más personas usarán la bicicleta en lugar del automóvil, ", Dice Zeile. Los socios de KIT en el proyecto Urban Emotions son la Universidad de Salzburgo, Universidad de Heidelberg, el Centro Alemán de Investigación de Inteligencia Artificial Kaiserslautern, el Centro GIS de Harvard-MIT, y la Facultad de Ingeniería de la Universidad de São Paulo en São Carlos.