Los Caballeros Dorados de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos son un equipo de paracaidistas experimentado que actúa en muchos eventos. Vea nuestra colección de fotos de aviones militares. Caballeros de oro de la USAF El emocionante rugido de los aviones de combate que realizan un sobrevuelo militar es ahora una experiencia común en muchos grandes espectáculos o eventos deportivos importantes. incluso en la apertura de algunas temporadas de las Pequeñas Ligas. El ejército aprueba la mayoría de las aproximadamente 850 solicitudes de sobrevuelo que se envían anualmente [fuente:Robbins].
El ejercito, Cuerpos de Marina, La Armada y la Fuerza Aérea participan en sobrevuelos de un tipo u otro. Generalmente, Estos espectáculos se organizan a través de la oficina de relaciones comunitarias o asuntos públicos del servicio correspondiente.
No son baratos:cuesta $ 36, 000 por seis aviones de combate F / A-18A Hornet, del escuadrón Blue Angels de la Marina, para sobrevolar el estadio de la Universidad de Phoenix antes del Super Bowl de 2008 [fuente:Robbins]. (Un oficial de prensa de los Blue Angels le dijo al Orlando Sentinel que el costo valió la pena para aumentar la visibilidad de los Blue Angels y la Marina [fuente:Robbins]).
El costo se deduce de los fondos utilizados para la capacitación, pero para algunos servicios especiales, como el equipo de paracaidismo Golden Knights, el organizador del evento (si es una organización privada) puede tener que pagar el alojamiento, comidas y transporte:hasta $ 3, 000 al día.
Los militares ven los pasos elevados como oportunidades de promoción y reclutamiento para las fuerzas armadas. Permiten a los ciudadanos comunes ver a los militares de cerca de una manera que normalmente no es posible.
Un vuelo de sobrevuelo en realidad cuenta como entrenamiento para los pilotos, pero con un paso elevado que consiste esencialmente en un breve vuelo entre dos puntos, etiquetarlo como "formación" podría considerarse bastante generoso.
En este articulo, veremos de cerca cómo solicita un paso elevado y qué sucede durante un paso elevado, como cómo los pilotos logran aparecer exactamente cuando termina el himno nacional. También examinaremos los incidentes en los que fallaron los pasos elevados.
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A pesar de la prohibición de sobrevuelos en eventos deportivos, ocurren todo el tiempo, como este antes de la NASCAR Sprint Cup Series Shelby 427 en Las Vegas Motor Speedway en marzo de 2009. Stephen Dunn / Getty Images para NASCAR Cualquiera puede solicitar un paso elevado (los militares no pueden favorecer a un grupo sobre otro), aunque es posible que no lo aprueben si no cumple con ciertos criterios.
Solicitar un paso elevado es tan simple como completar un formulario en el sitio web del Departamento de Defensa (DoD). En el formulario 2535 del Departamento de Defensa, puedes solicitar varios servicios, incluso:
Si selecciona "equipo de demostración aérea, "puede solicitar los Caballeros de Oro del Ejército de los EE. UU., U.S. Navy Blue Angels u otro equipo especial. "Otro apoyo aéreo" puede significar una demostración de paracaídas o un grupo de búsqueda y rescate.
Espere proporcionar información básica sobre su evento, como cuándo está ocurriendo y la ubicación. También debe incluir información crucial sobre la elevación, tamaño de la pista disponible (si es posible) y el tipo general de sitio. También es responsabilidad del solicitante ofrecer detalles sobre cualquier otra actividad de aviación que pueda ocurrir en el evento.
El evento debe cumplir con ciertas pautas que pertenecen a las actividades sancionadas por el gobierno:no puede discriminar de ninguna manera, tampoco puede hacerlo ninguna organización que lo patrocina. Debe estar abierto al público. El evento no puede respaldar una religión o un punto de vista político sobre otro. El evento no puede diseñarse para generar ganancias para los patrocinadores. Y a menudo, los organizadores del evento deben dejar espacio para los reclutadores militares.
Según el Formulario 2535, Se supone que los sobrevuelos están restringidos a eventos relacionados con la aviación o eventos que tienen lugar en relación con "feriados patrióticos" - Día de las Fuerzas Armadas, Día Conmemorativo, Día de la Independencia, Día de reconocimiento de POW / MIA y Día de los Veteranos [fuente:Fuerza Aérea de EE. UU.]. Entonces técnicamente, No se supone que los sobrevuelos ocurran en eventos deportivos. Sin embargo, 440 eventos deportivos tuvieron sobrevuelos de la Fuerza Aérea en 2005 y 2006, y durante el mismo período, la Marina aprobó los pasos elevados o demostraciones de paracaídas para 469 eventos deportivos [fuente:Robbins].
Si el evento involucra aviones en vuelo (y no una pantalla estática), entonces también tendrá que coordinar con las autoridades locales de control de tráfico aéreo, y es posible que deba obtener exenciones de exhibición aérea de la FAA con hasta 60 días de anticipación. Si se aprueba su solicitud, es posible que tenga que hacer el trabajo para encontrar un escuadrón disponible. O, Es posible que un comandante de escuadrón se comunique con usted y que haya visto su solicitud aprobada en línea.
La Fuerza Aérea define un paso elevado como "un pase recto y nivelado de uno a cuatro aviones del mismo tipo del mismo servicio militar y que no implica acrobacias aéreas ni demostraciones de aviones" [fuente:Fuerza Aérea de los EE. UU.]. A veces, la aeronave puede dar la vuelta y ejecutar otra pasada. Los aviones mantienen una altitud de al menos 1, 000 pies (305 metros), una regla instituida después del 11 de septiembre. Pero no se realizan trucos u otras maniobras, así que no espere ver a los Thunderbirds o un equipo de especialistas como parte de un paso elevado.
Un paso elevado no está formado necesariamente por aviones de combate. Se pueden utilizar helicópteros, como el UH-60 Black Hawk, o un avión de carga grande como un C-17 Globemaster III. De hecho, alguien que solicite un paso elevado puede solicitar cualquier avión dentro del inventario del ejército, aunque no es una garantía de que estará disponible.
Los pasos elevados deben cronometrarse cuidadosamente, generalmente para que los aviones de combate aparezcan justo cuando termina el himno nacional (durante la línea "hogar de los valientes"). Todos los cálculos se realizan en una computadora, utilizando coordenadas GPS y una velocidad objetivo. Mientras tanto, los aviones están en un patrón de espera cerca del lugar del evento. Cuando un observador posicionado en el suelo da la orden, los aviones están apagados y se elevan sobre el evento justo en el momento justo. Los pilotos pueden aparecer más tarde en el evento para ser honrados en persona.
Después de que pasen los aviones o helicópteros, pueden ocurrir otras actividades asociadas, como una caída en paracaídas por el Equipo de Paracaidistas de los Caballeros Dorados del Ejército.
En la página siguiente, aprenderemos qué sucede cuando un paso elevado sale mal, echando un vistazo a un par de incidentes notorios.
Pasos elevados famososAdemás del Super Bowl, puede contar con ver un paso elevado para abrir Fleet Week en Nueva York, grandes espectáculos aéreos o el juego de fútbol Ejército-Armada.
Esta fotografía es una de varias imágenes oficiales publicadas por la Casa Blanca / Departamento de Defensa después del controvertido paso elevado del Air Force One de Nueva York en abril de 2009. Casa Blanca / Departamento de Defensa El fallido paso elevado del Air Force One de la ciudad de Nueva York es quizás el ejemplo más conocido de un paso elevado que salió mal. Alrededor de las 10 a. M. Del lunes, 27 de abril 2009, algunos residentes de Nueva York y Nueva Jersey entraron en pánico cuando vieron lo que parecía un Boeing 747 volando bajo en el cielo, dando vueltas por la región y siendo perseguidos por aviones de combate. A raíz del 11 de septiembre, el hecho inusual provocó una reacción comprensiblemente atemorizante en muchas personas. Los trabajadores salieron corriendo de los edificios de oficinas y los números de los servicios de emergencia recibieron una avalancha de llamadas.
De hecho, el avión era el avión de reserva del Air Force One y se parece al que normalmente viaja el presidente. Desafortunadamente, la Oficina Militar de la Casa Blanca no había anunciado al público que un avión sobrevolaría como parte de una sesión fotográfica, aunque los funcionarios de la ciudad de Nueva York habían sido notificados de antemano. Como resultado, Louis E. Caldera, el director de la Oficina Militar de la Casa Blanca, entregó su renuncia el 8 de mayo, 2009. En la carta, Caldera escribe,
"He llegado a la conclusión de que la controversia en torno a la sesión de fotos aéreas del Grupo de Transporte Aéreo Presidencial sobre la ciudad de Nueva York me ha hecho imposible dirigir de manera eficaz la Oficina Militar de la Casa Blanca. Además, se ha convertido en una distracción para el importante trabajo que está haciendo como presidente. Después de mucha reflexión, Creo que me corresponde a mí presentar mi renuncia y dejar el cargo de Director de la Oficina Militar de la Casa Blanca [fuente:Casa Blanca] ".
El paso elevado de la ciudad de Nueva York de abril de 2009 no fue el único incidente controvertido de este tipo, particularmente en Nueva York. En febrero de 2002, Los habitantes de Manhattan se sorprendieron al ver dos F-16 que regresaban de una patrulla de rutina, volando a baja altura sobre la ciudad. El 15 de mayo 2003, un Boeing 777 que contenía soldados que regresaban a casa desde Irak "hizo sonar" la Estatua de la Libertad. Volando a un estimado de 2, 000 a 3, 000 pies (610 a 914 metros), el avión tenía, en el último minuto, recibió un permiso especial para volar bajo y ofrecer a los soldados una mejor vista del hito [fuente:Saltonstall, Mbugua, Gittrich]. Antes se habían realizado sobrevuelos similares para los soldados que regresaban. Pero el incidente causó pánico entre algunos residentes y provocó que el departamento de bomberos local se apresurara al lugar. También puso fin a la práctica de sobrevuelos para los soldados que regresaban.
Debido al 11 de septiembre y las consecuencias del paso elevado de abril de 2009, el gobierno de los Estados Unidos ha sido mucho más cuidadoso al notificar al público sobre los ejercicios que involucran aviones que vuelan a baja altura. En mayo de 2009, cuando NORAD estaba realizando maniobras nocturnas sobre Washington D.C., el gobierno envió muchos comunicados de prensa, avisos y notificaciones a agencias locales y al público en general.
Para obtener más información sobre pasos elevados, aviones militares y otros temas relacionados, mire los enlaces en la página siguiente.
No es baratoEl controvertido paso elevado / fotografía del Air Force One en Nueva York costó $ 328, 835 [fuente:Hancock].
Fuentes
