Los límites de vida útil de los vehículos de pasajeros tienen un efecto limitado en la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y podrían aumentar los costos y el uso de materiales, según un nuevo estudio publicado en Environmental Research:Infrastructure and Sustainability. . La investigación muestra que, si bien los vehículos ligeros (LDV) contribuyen con el 17% de las emisiones anuales de gases de efecto invernadero en los Estados Unidos, imponer un límite de vida útil de 15 años a las flotas de LDV en un escenario sin cambios no conducirá a ningún cambio significativo. reducciones en las emisiones de GEI.

Para combatir el retraso en la adopción de vehículos eléctricos (EV), algunos han abogado por límites a los años de servicio del vehículo, lo que se denomina límite de vida útil. Sin embargo, este estudio encuentra que los límites de vida útil para impulsar la adopción de vehículos eléctricos podrían amplificar algunos de sus efectos negativos, incluido un mayor uso de materiales críticos y una mayor ecotoxicidad relacionada con la producción de baterías. Además, se estima que los costos del despliegue acelerado de vehículos eléctricos son muy altos y a menudo superan las estimaciones actuales de los costos sociales del carbono.

Según el estudio, los límites de vida útil solo son efectivos cuando se implementan junto con estrategias complementarias, como reducciones de la intensidad de las emisiones de la red eléctrica, mejoras en el consumo de combustible de los vehículos y reducciones de las emisiones de la producción de vehículos para aumentar los beneficios de las emisiones de GEI y al mismo tiempo reducir los costos de reducción.

El equipo, dirigido por investigadores de la Universidad de Toronto, utilizó el modelo de evaluación del ciclo de vida de la flota y estimación del flujo de materiales (FLAME), junto con cálculos de costos integrales y análisis de sensibilidad para las curvas de supervivencia de los vehículos eléctricos y la degradación de la batería, para evaluar la efectividad y el costo. -eficiencia de los límites de vida útil de los vehículos para reducir las emisiones de GEI de las flotas de vehículos LDV en EE. UU.

Heather MacLean, profesora de la Facultad de Ciencias Aplicadas e Ingeniería de la Universidad de Toronto, afirma:"Los límites de vida útil pueden ser una herramienta poderosa para acelerar los beneficios de las nuevas tecnologías de vehículos, particularmente cuando se trata de reducir las emisiones de GEI; sin embargo, pueden También aceleran los costos. Nuestros resultados muestran que, si bien pueden ser adecuados en algunas situaciones, los límites de vida útil están mejor posicionados como parte de una estrategia integrada más amplia para abordar las emisiones de GEI del transporte".

Más información: ¿Son los límites de vida útil de los vehículos un método eficaz y eficiente para reducir las emisiones de GEI de la flota de vehículos ligeros de EE. UU.?, Infraestructura y sostenibilidad de investigación ambiental (2024). DOI:10.1088/2634-4505/ad397e

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