Nuevos datos seleccionados por científicos de la Universidad de Manchester han descubierto que el principal culpable de las emisiones de la aviación en el continente europeo conectado son innumerables vuelos de corto recorrido.

La investigación, publicado recientemente en revista Investigación de transporte , identificó que una gran cantidad de vuelos a distancias de menos de 300 millas entre pares de ciudades con conexiones de transporte público existentes son un contribuyente clave de emisiones nocivas.

En el mes anterior a la importante conferencia COP26, que está poniendo la crisis climática a la vanguardia de las agendas de los líderes mundiales, estos hallazgos presentan una clara oportunidad para frenar la contaminación innecesaria en el camino hacia los objetivos de carbono neto cero.

Autor principal de la investigación, Antonio Filippone, dijo:"Las autoridades de aviación y las aerolíneas tienen la oportunidad de revisar la frecuencia de estas rutas, para reducir las emisiones, optimizar redes, reducir la congestión y contribuir positivamente a la sostenibilidad medioambiental ".

Para crear los modelos de datos, los investigadores de Manchester utilizaron un sistema de transmisión de datos en rápida expansión para rastrear el tráfico aéreo mundial. Luego, los datos del tráfico aéreo se integraron con los modelos de emisiones de las aeronaves para producir estimaciones cuantitativas de las emisiones de escape del motor de la mayoría de los tipos de aeronaves (consumo de combustible, CO ₂ , NO _X , CO, UHC, SOx, materia particulada no volátil).

Estas emisiones pueden agregarse por tipo de aeronave, pares de ciudades y rutas, frecuencia de vuelo, altitud de vuelo. El equipo se centró en la estimación de las emisiones ambientales en todo el continente europeo considerando vuelos de corta distancia, o vuelos de menos de 300 millas (o 500 km).

Se identificaron vuelos cortos entre varios pares de ciudades dentro del Reino Unido, Francia, Alemania y Polonia, que operaba vuelos sobre terreno plano y distancias por debajo de las 200 millas. Las rutas más comunes en los datos analizados incluyeron Copenhague-Bromma (Estocolmo), Gotemburgo-Bromma (Suecia); Fiumicino (Roma) -Linate (Milán), Madrid-Oporto (Portugal) y un número considerable de rutas nacionales en Polonia, por ejemplo Varsovia-Cracovia. También hay vuelos como, Bruselas-Amsterdam (Schipol), donde existen buenas conexiones de transporte no aéreo y muchos vuelos cortos en Europa central.

La red de tráfico europea se exploró con información geográfica y permitió la identificación de vuelos extremadamente cortos que se operaban en toda Europa antes de que la pandemia COVID-19 prácticamente detuviera el tráfico aéreo. Estas redes de vuelo se han integrado con métodos de simulación avanzados que estiman las emisiones de escape del motor de puerta a puerta. Demostramos que el rango de vuelo real es el mayor discriminador en las emisiones de la aviación. Por lo tanto, destacamos la oportunidad de reevaluar la red europea cuando existe una alternativa de transporte legítima.

La Universidad de Manchester tendrá una presencia clave en la COP26 y es solo un ejemplo de cómo los más de 600 investigadores en energía de la Universidad, El cambio climático y la sostenibilidad están catalizando la acción climática. El impacto de su trabajo continuo ha sido reconocido en nuestro ranking número uno de Impacto Universitario en Educación Superior del Times.

COP26, que tiene lugar en Glasgow entre el 1 y el 12 de noviembre de 2021, reunirá a más de 30, 000 delegados de 197 países para unir al mundo en la lucha contra el cambio climático. Llega en un momento crucial, tras el informe del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC) de la semana pasada, que mostró que el cambio climático es "generalizado, rápido e intensificante ".