El auditor estatal criticó a la agencia de contaminación del aire de California por manejar mal algunos de sus programas de cambio climático el martes, diciendo que el estado está en peligro de no cumplir con los objetivos de la Legislatura para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

El informe de la Auditora Estatal Elaine Howle representa una rara reprimenda de alto perfil para la Junta de Recursos del Aire de California, que ha sido considerado un líder a nivel nacional en políticas de aire limpio y carbono y pasó los últimos cuatro años luchando contra la administración Trump sobre las regulaciones climáticas.

Su presidenta recién jubilada, Mary Nichols, fue uno de los principales candidatos para dirigir la Agencia de Protección Ambiental de los EE. UU. en la administración Biden, aunque su candidatura se descarriló tras las quejas de que la junta aérea había ignorado en gran medida los efectos de la contaminación en las comunidades desfavorecidas.

En la auditoría, Howle dijo que la junta de aire de California no ha podido medir adecuadamente qué tan bien sus regulaciones realmente reducen las emisiones de gases de efecto invernadero. La agencia parece exagerar las reducciones de emisiones generadas por sus programas de incentivos, incluyendo reembolsos para alentar a los californianos a comprar autos eléctricos y otros "vehículos de cero emisiones".

Todo dicho, el auditor dijo que California probablemente no logrará su objetivo, establecido por la Legislatura, de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en aproximadamente un 40% para 2030.

"El estado no alcanzará la meta de 2030 a menos que las reducciones de emisiones ocurran a un ritmo más rápido, ", dijo la auditoría.

La portavoz de la junta aérea, Melanie Turner, dijo que la agencia cree que puede alcanzar el objetivo de 2030. "Aún así, tenemos mucho más que hacer para garantizar que se cumplan nuestros objetivos y metas, ", dijo en un correo electrónico." El noventa por ciento de los californianos todavía respira aire no saludable. Estamos de acuerdo en que esto es inaceptable. Estamos implementando medidas que respaldan la transición a fuentes móviles y otras fuentes de emisión cero a un alcance y una escala sin precedentes:automóviles y camiones para usar energía limpia en lugar de quemar combustibles derivados del petróleo ".

La auditoría dijo que la pieza central del esfuerzo de cambio climático de la junta aérea, un sistema de tope y comercio, es muy impredecible.

El sistema, que requiere que los contaminadores industriales compren créditos de emisiones a precios de mercado, flaqueó gravemente el año pasado cuando la pandemia de COVID-19 hundió la economía. Eso redujo drásticamente la demanda de créditos; la primavera pasada, la subasta de la placa de aire recaudó solo $ 25 millones, muy por debajo de los $ 700 millones que se generan habitualmente. Eso privó al estado de millones de dólares utilizados por la junta aérea para implementar muchos de sus otros programas de cambio climático. dijo la auditoría.

"Aunque la subasta se ha recuperado un poco desde entonces, los ingresos se mantienen por debajo del promedio histórico, ", dijo la auditoría." Esta incertidumbre, junto con el breve período de tiempo que queda antes de la fecha de 2030 para lograr los objetivos del estado (gases de efecto invernadero), aumenta el desafío ".

Al mismo tiempo, la auditoría dijo que la junta aérea ha tenido grandes dificultades para controlar las emisiones de carbono de los automóviles y el resto del sector del transporte, la fuente de aproximadamente el 40% de todo el carbono producido en California.

Aunque los gases de efecto invernadero de otras fuentes han disminuido, Las emisiones del tubo de escape han aumentado desde 2013, la auditoría dijo, y la junta aérea no puede controlar qué tan bien sus programas de incentivos están impulsando a los californianos a cambiar a los vehículos eléctricos. El gobernador Gavin Newsom emitió el otoño pasado una directiva destinada a eliminar gradualmente las ventas de automóviles nuevos a gasolina y diésel.

"Sin información precisa en los informes anuales, lo que haría de estos informes una herramienta de medición de emisiones confiable, la capacidad de la Legislatura para tomar decisiones sobre inversiones hacia las metas del Estado (de gases de efecto invernadero) puede verse obstaculizada, ", dijo la auditoría.

El oficial ejecutivo de la junta aérea, Richard Corey, dijo que la agencia está de acuerdo con muchos de los hallazgos del auditor y dijo que está trabajando en reformas.

Por ejemplo, la junta aérea está desarrollando sistemas para rastrear mejor qué tan bien están funcionando sus programas de incentivos para vehículos, Corey dijo en una respuesta escrita a la auditoría.

© 2021 La abeja de Sacramento.
Distribuido por Tribune Content Agency, LLC.