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Si bien muchas aerolíneas participan en una variedad de programas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, Una nueva investigación de la Universidad de Surrey sugiere que deben hacer mucho más para reducir la contaminación del aire y abordar el cambio climático de manera efectiva.
Un nuevo artículo de investigación de la profesora Susanne Becken y el Sr. Paresh Pant analiza la verdadera eficacia de las iniciativas de emisión de carbono de las aerolíneas, y fue presentado oficialmente en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático en Madrid en diciembre con una audiencia de más de 200 representantes gubernamentales y activistas del cambio climático, incluida Greta Thunberg.
El objetivo del trabajo del profesor Becken es consolidar las iniciativas de las aerolíneas destinadas a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero para comprender el impacto de estas iniciativas en la lucha contra el cambio climático y cómo podemos acelerar la velocidad a la que se están abordando las emisiones a nivel mundial.
Profesor Becken, Investigador vicerrector de la Universidad de Surrey y profesor de turismo sostenible en la Universidad Griffith de Australia, encontró que tanto el biocombustible como la compensación de carbono pueden no presentar soluciones viables a largo plazo, aunque presentan oportunidades a corto plazo para contribuir a la mitigación del cambio climático. En particular, Los combustibles alternativos se mencionan a menudo en los medios de comunicación como la solución para descarbonizar los viajes aéreos. pero muchos biocombustibles tienen un impacto climático negativo y cualquier uso debe basarse en un examen exhaustivo del impacto neto del carbono. Los combustibles sintéticos y las aeronaves eléctricas tienen más probabilidades de lograr reducciones de emisiones, pero en este momento estas soluciones no están disponibles a escala comercial. La mayor sorpresa de la revisión fue que incluso las aerolíneas progresistas que cuentan con iniciativas audaces siguen aumentando sus emisiones totales. a pesar de que algunos realizaron mejoras considerables en la eficiencia del carbono por kilómetro de asiento disponible.
El profesor Becken dijo:"Esta es la primera vez que la investigación ha identificado los detalles de cuán inadecuadas son la mayoría de las iniciativas de las aerolíneas en términos de cumplir con los objetivos climáticos globales. La mayoría de las aerolíneas en estos días dirían que reducen el peso o mejoran la eficiencia de las aeronaves, pero cuando realmente miramos las cifras, el ahorro es muy pequeño, a menudo menos del 0,1 por ciento en comparación con el 5 por ciento o más del crecimiento anual.
"Si bien las iniciativas de emisión de carbono de las aerolíneas se propusieron marcar la diferencia, la realidad es que son ineficaces y las emisiones de carbono siguen aumentando. En este punto, y para un viajero individual, En realidad, solo hay una forma de reducir sustancialmente las emisiones y es volar menos. Para viajes ineludibles, y como medida a corto plazo, hay compensación de carbono ".
El documento recomendó invertir fuertemente en investigación y desarrollo de combustibles verdaderamente neutros en carbono, como los combustibles sintéticos que utilizan CO 2 desde el aire, además del movimiento de los gobiernos hacia la imposición de impuestos a los viajes aéreos para disuadir a los viajeros extravagantes. Proporcionar mejores alternativas de viaje, como viajar en tren o alentar los viajes más cerca de casa, ayudará a cambiar los comportamientos de viaje integrados que resultan de los vuelos demasiado accesibles. complementado con movimientos de prohibición de vuelos, como los vuelos a prueba de averías.
