La eterna popularidad de los vehículos deportivos utilitarios los ha convertido en el segundo mayor contribuyente al crecimiento de las emisiones globales de CO2 en los últimos años. justo detrás del sector eléctrico, dijo el miércoles el jefe de la Agencia Internacional de Energía.

"En 2010, El 18 por ciento de todas las ventas de automóviles en el mundo fueron SUV. En 2018, ¡más del 40 por ciento de todos los autos vendidos en el mundo son SUV! ”, dijo Fatih Birol en una conferencia de energía eléctrica en París.

Demanda de lo pesado Los vehículos que consumen mucho combustible están aumentando en los EE. UU. y Europa, así como en China, India y otros países en desarrollo, donde son particularmente apreciados como símbolos de estatus, según un informe de la IEA publicado esta semana.

Y a pesar de tener a menudo tracción en las cuatro ruedas, Los vehículos utilitarios deportivos (SUV) son utilizados principalmente por conductores urbanos; la subida más empinada que enfrentan probablemente sea la de un estacionamiento.

Los SUV arrojaron alrededor de 700 millones de toneladas de dióxido de carbono a la atmósfera de 2010 a 2018, casi la mitad de la cantidad producida por el sector eléctrico, dijo el informe de la IEA.

Sobrepasaron las emisiones de la industria pesada como la producción de hierro o acero, y superó con creces el CO2 de los camiones, aviación o transporte marítimo:otros medios de transporte altamente contaminantes bajo el fuego de los activistas climáticos.

Y Birol advirtió que incluso el cambio de los motores de combustión interna a los vehículos eléctricos, a menudo llamado el fin de la "era ICE", difícilmente haría mella en las emisiones de la industria automotriz.

"Sí, los coches eléctricos van muy fuertes, hoy hay unos seis millones de coches eléctricos en el mundo, ", dijo en la conferencia.

"¿Pero significa descarbonización? Absolutamente no, " él dijo, observando que la mitad de los coches se encuentran actualmente en China, que obtiene dos tercios de su electricidad de centrales eléctricas de carbón.

Y el informe de la IEA señaló que si la demanda de SUV continuaba al ritmo actual, agregarían casi dos millones de barriles a la demanda mundial diaria de petróleo para 2040, "compensando los ahorros de casi 150 millones de coches eléctricos".

"Los coches eléctricos no son una panacea, "Birol dijo, "el requisito previo es la descarbonización del sistema eléctrico".

© 2019 AFP