Los funcionarios de California exigieron el lunes que la administración Trump retrasara un plan para debilitar los estándares nacionales de economía de combustible destinados a reducir las emisiones de los automóviles y ahorrar dinero a las personas en el surtidor. diciendo que la reversión propuesta dañaría la salud de las personas y exacerbaría el cambio climático.

Se cierne sobre la propuesta de la administración la posibilidad de que el estado, que se ha convertido en un líder clave en el cambio climático a medida que Trump se ha movido para desmantelar las reglas ambientales de la era de Obama, podría establecer su propio estándar de combustible independiente que podría afectar a la industria automotriz. Ese es un cambio que el gobierno federal está tratando de bloquear.

"California tomará las medidas necesarias para proteger a nuestra gente y respetar la ley, "Mary Nichols, presidenta de la Junta de Recursos del Aire de California, testificó en una audiencia con funcionarios federales en una región del centro de California que tiene una de las peores contaminaciones del aire del país.

El fiscal general del estado, Xavier Becerra, dijo que California no podía darse el lujo de retroceder en la lucha contra el cambio climático. citando incendios forestales y altas tasas de asma entre los niños en el Valle de San Joaquín del estado, donde los residentes, ambientalistas y funcionarios estatales testificaron en la primera de tres audiencias nacionales sobre el plan de kilometraje.

"Impidiéndonos proteger a nuestra gente, nuestros trabajos y economía o nuestro planeta es como intentar evitar que una madre proteja a su hijo, " él dijo.

La propuesta anunciada en agosto por la administración del presidente Donald Trump congelaría los estándares de kilometraje de EE. UU. En los niveles exigidos por el ex presidente Barack Obama para 2020. El estándar es la cantidad de millas por galón de gasolina que debe proporcionar un vehículo.

Según el acuerdo finalizado con Obama, el estándar se elevaría a 36 millas por galón (15 kilómetros por litro) para 2025, 10 millas por galón (4 kilómetros por litro) más alto que el requisito actual.

Los funcionarios de la administración Trump dicen que renunciar a los requisitos más estrictos de eficiencia de combustible haría que los vehículos fueran más asequibles, lo que haría que los automóviles más seguros llegaran a las manos de los consumidores más rápidamente. Un importante grupo comercial de la industria automotriz dice que apoya los aumentos anuales en la eficiencia del combustible, pero no dice cuánto.

Los clientes no están comprando vehículos más eficientes, Steve Douglas, director senior de energía y medio ambiente de la Alianza de Fabricantes de Automóviles, dijo en testimonio preparado para la audiencia. El grupo representa a General Motors, Vado, Fiat Chrysler, Volkswagen, BMW y otros fabricantes de automóviles.

"Nadie gana si nuestros clientes no compran los nuevos productos altamente eficientes que se ofrecen en nuestras salas de exposición, "Los estándares deben tener en cuenta la voluntad y la capacidad del consumidor de pagar por las tecnologías más nuevas", decía el testimonio escrito, para que se materialicen todos los beneficios de los vehículos nuevos ".

Los fabricantes de automóviles son unánimes a favor de un estándar para todo el país para no tener que diseñar dos vehículos, uno para California y los estados que siguen sus requisitos y otro para el resto de la nación.

Decenas de personas que se oponen al plan Trump testificaron ante representantes de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. Y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. incluidos los residentes locales que dijeron que empeoraría su asma.

Más de 130 personas, incluidos médicos y defensores de los vehículos eléctricos, inscrito para hablar, y se esperaba que la audiencia durara hasta altas horas de la noche.

Se llevó a cabo en el Valle de San Joaquín de California, la región agrícola más productiva del país, pero un área plagada de aire hollín en parte debido a su geografía en forma de cuenco. La Sierra Nevada y otras dos cadenas montañosas muros en el valle de 250 millas (400 kilómetros). Se culpa a la contaminación del aire por cientos de muertes cada año.

"Le pedimos a la EPA que represente a aquellos de nosotros que tenemos asma y enfermedades respiratorias, "dijo Janet DietzKamei, 73, miembro de la Coalición de Aire Limpio del Valle Central.

DietzKamei dijo que algunos días no puede salir de su casa en Fresno porque el aire está muy contaminado.

Los ambientalistas protestaron afuera, izar letreros leyendo, "Coches limpios =aire limpio" y gritos, "Limpiar coches ahora".

Paul Gipe, 67, y su esposa, Nancy Nies, 69, Condujo desde la ciudad de Bakersfield para unirse a la manifestación.

"Es un paso atrás, y es una declaración de que la contaminación del aire es aceptable. Maldita sea la gente máxima velocidad adelante, "dijo Gipe, que escribe sobre energías renovables en su sitio web.

Un ciclista ávido, Gipe dijo que hay días en los que no puede montar porque la calidad del aire es muy mala en su ciudad natal.

California y otros estados han presentado una demanda para bloquear cualquier cambio a la propuesta de Trump. La administración también quiere revocar la autoridad de California para establecer sus propios estándares de kilometraje.

El CEO de Ford, Jim Hackett, dijo en un discurso la semana pasada que su compañía está en contra de cualquier congelamiento de los estándares y favorece "mantener el estándar, no un retroceso ".

"Tenemos planes para cumplirlo, " él dijo.

La administración Obama había planeado seguir endureciendo los requisitos de combustible hasta 2026, diciendo que las normas más estrictas salvarían vidas.

Los funcionarios de la administración Trump argumentaron que aumentarían el precio de los vehículos en un promedio de más de $ 2, 000. Los expertos en transporte han desafiado esos argumentos.

Las audiencias también están previstas el martes en Dearborn, Michigan, y el miércoles en Pittsburgh.

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