La administración del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció planes el jueves para hacer retroceder los estándares de eficiencia de combustible de la era de Obama. provocando una pelea con California y otros estados que favorecen políticas ambientales más agresivas.

Los estrictos estándares favorecidos por el ex presidente Barack Obama "ya no son apropiados y razonables" después de 2020, de acuerdo con la propuesta publicada por la Agencia de Protección Ambiental y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.

Las dos agencias recopilarán comentarios públicos y celebrarán audiencias antes de que se puedan implementar los cambios en las reglas. Los estándares menos estrictos se aplicarían a los años modelo entre 2021 y 2026.

La medida de Trump se refiere a un acuerdo alcanzado originalmente entre Obama y muchos fabricantes de automóviles líderes en 2011 que preveía una serie de aumentos graduales hasta 2025, cuando la economía de combustible promedio aumentaría a 54.5 millas por galón.

Las reglas de Obama estaban destinadas a garantizar que el progreso realizado durante la presidencia demócrata se extendiera más allá. Durante la última década, los fabricantes de automóviles han empleado materiales más ligeros y han modificado el diseño del vehículo para aumentar la eficiencia del combustible. cambios que han mejorado el kilometraje incluso en los mayores consumidores de gasolina de EE. UU.

Pero la administración Trump ha criticado constantemente la política como mala para la industria automotriz. El miércoles, los funcionarios de la administración describieron el cambio propuesto como una forma de limitar los precios de los automóviles para los consumidores, diciendo que las reglas de Obama agregaron $ 2, 340 al costo de poseer un automóvil nuevo y han sido un factor en el aumento de los precios minoristas a un promedio de $ 35, 000 o más.

También dijeron que el cambio de política conduciría a menos muertes en las carreteras al permitir que más consumidores puedan comprar vehículos nuevos que son más seguros que los que se intercambian.

"Los estándares más realistas promoverán una economía saludable al traer nuevos más seguro vehículos más limpios y de menor consumo de combustible a las carreteras de EE. UU. y esperamos recibir comentarios del público, "Dijo la secretaria de Transporte Elaine Chao.

Pero los partidarios de las reglas de la era de Obama rechazaron estos argumentos, observando que las reglas de combustible más eficientes significan que los consumidores gastan menos en gasolina, reduciendo al mismo tiempo las emisiones que provocan el calentamiento global.

"California luchará contra esta estupidez de todas las formas posibles, ", Dijo el gobernador de California, Jerry Brown, en Twitter.

"Que Trump ahora destruya una ley promulgada por primera vez a pedido de Ronald Reagan hace cinco décadas es una traición y un asalto a la salud de los estadounidenses en todas partes, "Dijo Brown.

"Bajo su temerario plan, los automovilistas pagarán más en la bomba, empeora el rendimiento de la gasolina y respira aire más sucio ".

Dan Becker, de Safe Climate Campaign, desestimó los argumentos de la administración Trump como un "desfile de horrores inventados".

"Para una administración que se complace en permitir que los estados establezcan sus propias reglas cuando se trata de debilitar la protección ambiental, es el colmo de la hipocresía negar a California y a una docena de otros estados su derecho a proteger a su gente del calentamiento global, ", Dijo Becker en un comunicado.

Los fabricantes de automóviles temen a la incertidumbre

La industria automotriz que a menudo se ha resistido a los costos más altos asociados con los estándares más estrictos de EE. UU., ha expresado cada vez más reservas sobre la incertidumbre que podría crear una lucha legal prolongada entre el gobierno federal y California y otros estados progresistas.

Los fabricantes de automóviles estadounidenses también están invirtiendo fuertemente en autos eléctricos y vehículos de bajas emisiones para cumplir con las estrictas reglas ambientales en China y otros mercados.

El jueves, la Alianza de Fabricantes de Automóviles pidió conversaciones entre las partes clave para evitar tal pantano.

"Instamos a California y al gobierno federal a encontrar una solución de sentido común que establezca aumentos continuos en los estándares de eficiencia de los vehículos y, al mismo tiempo, satisfaga las necesidades de los conductores estadounidenses, ", dijo la alianza en un comunicado.

Durante una conferencia telefónica sobre ganancias la semana pasada, La directora ejecutiva de General Motors, Mary Barra, enfatizó repetidamente la necesidad de un estándar nacional único sobre economía de combustible.

"Lo que en última instancia nos gustaría es un programa nacional en todo el país, "Dijo Barra.

"Seguiremos comprometidos con mejorar el ahorro de combustible, reducir las emisiones y trabajar hacia un futuro totalmente eléctrico, pero creemos que lo mejor para todos es tener un conjunto de requisitos nacionales que comprenda las nuevas tecnologías ".

El debate sobre la economía de combustible se produce en medio de fricciones entre la administración Trump y la industria automotriz debido a una revisión del Departamento de Comercio sobre la imposición de aranceles elevados a las importaciones de automóviles.

GM y otros fabricantes de automóviles han criticado duramente la política propuesta. Trump dijo la semana pasada que el plan de tarifas estaba en suspenso después de llegar a un acuerdo principal con el presidente de la Comisión de la Unión Europea, Jean-Claude Juncker.

© 2018 AFP