El fiscal general de California, Xavier Becerra, habla con los periodistas después de una conferencia de prensa en la Universidad de California, Los Ángeles jueves, 2 de agosto 2018. Becerra habló sobre sus esfuerzos para combatir la propuesta de la administración Trump de debilitar los estándares de eficiencia de combustible de los automóviles. (Foto AP / Jae C. Hong)
Fiscales estatales desde California hasta Massachusetts criticaron a la administración Trump el jueves por proponer estándares más débiles de eficiencia de combustible para automóviles que, según dijeron, pondrían en peligro el aire limpio y aumentarían los gases de efecto invernadero.
Meses después de que presentaron una demanda preventiva para bloquear los esfuerzos anticipados de la Agencia de Protección Ambiental para revertir las regulaciones de kilometraje, Los fiscales generales demócratas prometieron continuar su lucha en los tribunales.
"La tierra no es plana, y el cambio climático es real, "El fiscal general de California, Xavier Becerra, dijo:mientras conectaba el calentamiento global con los mortales incendios forestales que ardían fuera de control en todo el estado. "¿Puede alguien informar a la gente de la Casa Blanca y nuestro gobierno federal de esos hechos?"
Becerra también prometió otra demanda si la administración cumple con lo que él llamó planes "arbitrarios y caprichosos" para revocar una exención de larga data que permite a California y otros estados establecer sus propios estándares de emisiones de automóviles más estrictos. Al menos otros doce estados y el Distrito de Columbia siguen las reglas de California.
Los funcionarios de la administración Trump dijeron que sus acciones harían que los autos fueran más asequibles y que las carreteras serían más seguras porque más automovilistas conducirían autos más nuevos con las últimas características de seguridad.
Becerra y los fiscales generales de otros 16 estados demandaron en mayo para evitar que la EPA elimine los estándares que habrían requerido que los vehículos para 2025 alcancen 36 millas por galón (58 kilómetros por galón) en la conducción en el mundo real. aproximadamente 10 millas (16 kilómetros) por encima de los estándares existentes. La propuesta de Trump congelaría los estándares a los niveles de 2020, cuando se requiera que los vehículos alcancen un promedio de 30 millas por galón (48 kilómetros por galón) en la conducción en el mundo real.
Los estados que se unieron a la demanda dijeron que el cambio terminaría costando más dinero en el surtidor porque los vehículos no llegarán tan lejos con un galón de gasolina. y más miseria para quienes padecen enfermedades agravadas por la contaminación, como el asma.
Fiscal General de California Xavier Becerra, centrar, camina por el campus de la Universidad de California, Los Angeles, Jueves, 2 de agosto 2018. Becerra habló en una conferencia de prensa sobre sus esfuerzos para combatir la propuesta de la administración Trump de debilitar los estándares de eficiencia de combustible de los automóviles. (Foto AP / Jae C. Hong)
"Esta tiene que ser absolutamente una de las acciones más dañinas y tontas que ha tomado la EPA, "La procuradora general de Massachusetts, Maura Healey, dijo:" Les va a costar a los conductores aquí y en todo el país cientos de millones de dólares más en el surtidor ".
Contaminación de automóviles, camiones y otros vehículos de carretera es la principal fuente de emisiones de gases de efecto invernadero de California, según datos estatales.
California se ha fijado la meta de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 40 por ciento por debajo de los niveles de 1990 para 2030. Cumplió sus metas de 2020 cuatro años antes, pero alcanzar el próximo objetivo será mucho más difícil sin vehículos más limpios.
El estado ha luchado por controlar la contaminación de los vehículos. El transporte es el único sector en el que aumentaron las emisiones de gases de efecto invernadero en 2016, los datos más recientes disponibles.
La demanda presentada en mayo en el Tribunal de Apelaciones del Circuito de EE. UU. Para el Distrito de Columbia alegó que el plan para deshacerse de los estándares de kilometraje violaba la Ley Federal de Aire Limpio y no seguía las propias regulaciones de la agencia.
La demanda está en curso, y Becerra dijo que los abogados ahora estudiarán detenidamente los documentos presentados con la propuesta para ayudar a presentar su caso.
Otros estados que se unieron a la demanda fueron:Connecticut, Delaware, Illinois, Iowa, Maine, Maryland, Minnesota, New Jersey, Nueva York, Oregón, Rhode Island, Vermont, Washington, Massachusetts, Pensilvania, Virginia y el Distrito de Columbia. Todos tienen fiscales generales demócratas.
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