La regulación de biocombustibles de la UE no garantiza la reducción del impacto climático, ni aborda el tema central de reducir sustancialmente las emisiones del transporte. según una nueva tesis doctoral de la Universidad de Lund en Suecia.

"A menor escala, los biocombustibles pueden ser una buena alternativa para el transporte público, pero no podemos resolver el problema del clima simplemente reemplazando los combustibles fósiles por biocombustibles. En lugar de, debemos reducir nuestro consumo de energía, dado que el consumo total de energía en los transportes por carretera no está disminuyendo, "explica David Harnesk, investigador del Centro de Estudios de Sostenibilidad de la Universidad de Lund.

En su tesis, David Harnesk estudió los efectos de la regulación de biocombustibles de la UE, concretamente la Directiva sobre energías renovables de 2009, investigar en qué medida la directiva cumple sus objetivos de reducir el impacto climático del sector del transporte y promover el desarrollo rural. La directiva introduce un marco regulador para garantizar que, por 2020, la participación de la energía procedente de fuentes renovables corresponderá al 10% del consumo energético del sector del transporte.

El estudio sostiene que la regulación de la UE sobre biocombustibles no es ni ambientalmente sostenible ni socialmente beneficiosa a largo plazo. Esencialmente, beneficia al mercado de la UE, sin tener en cuenta los impactos de la directiva fuera de la región. Sugiere que, en parte, la directiva y sus predecesoras se redactaron en un esfuerzo por apoyar al sector de la energía y la agricultura en Europa, que estaba experimentando una crisis económica en ese momento.

"La perspectiva de sostenibilidad se agregó posteriormente. Además, hoy parece que la Directiva sobre energías renovables no puede garantizar realmente una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, "dice David Harnesk.

La tesis señala que los aspectos ambientales y sociales significativos no están garantizados por los requisitos mínimos de la Directiva sobre energías renovables. Los requisitos mínimos se refieren a las emisiones de gases de efecto invernadero, así como los criterios de la tierra para la capacidad de almacenamiento de carbono y la biodiversidad, y debe cumplirse para que los productores puedan realizar entregas en el mercado de biocombustibles subvencionados de la UE.

Dos ejemplos de cómo los requisitos mínimos no están a la altura de las ambiciones climáticas y de desarrollo rural de las directivas son el cambio de uso de la tierra y la reducción de la pobreza a través del desarrollo rural.

Sostiene que la producción de biocombustibles es parte de un cambio mayor en el uso de la tierra, que desde hace algún tiempo se ha desplazado hacia la producción de cultivos a gran escala. Esto se ha producido a expensas de las granjas más pequeñas y de las zonas rurales con mayor biodiversidad, tanto dentro como fuera de Europa.

Por ejemplo, en Malasia e Indonesia, dos países que producen una gran proporción del aceite de palma exportado a la UE, Ha habido un aumento significativo en la producción de biocombustibles para el consumo europeo. Esto ha llevado a la limpieza de grandes áreas de tierra y la liberación de gases de efecto invernadero que anteriormente estaban almacenados en el bosque.

David Harnesk también analizó el argumento de desarrollo de la UE que se siguió en relación con el establecimiento de la Directiva sobre energías renovables. Los países en desarrollo se beneficiarían económicamente, ya que les permitiría entregar biomasa a un nuevo mercado europeo, lo que a su vez generaría más puestos de trabajo y un mayor crecimiento.

"Este argumento no ha funcionado. En parte debido a los conflictos por la tierra que surgen debido al cambio hacia la agricultura a gran escala, y en parte porque muchos países tienen como objetivo entregar a la UE, como Tanzania, no tienen instituciones que redistribuyan las ganancias económicas de manera que beneficien a la población local, " él dice.

El proyecto de biocombustible de la UE desvía la atención de la necesidad de transformación que es crucial para crear una sociedad más sostenible. él sugiere. Debe reducirse el consumo total de energía de los transportes. Sin embargo, hoy dia, Los políticos y las empresas confían en los biocombustibles como una especie de cura universal para los problemas climáticos del sector del transporte.

"No podremos evitar los transportes, pero podemos cambiar nuestro enfoque. La necesidad básica de transporte de la sociedad se puede organizar como un servicio social. Este es ya el caso hasta cierto punto en el transporte público y los servicios de movilidad. Para que el sistema sea sostenible, Necesitamos una combinación de arreglos institucionales que reduzcan el consumo de energía y protejan las necesidades básicas de transporte de la sociedad. "David Harnesk concluye.