Las ciudades alemanas deberían luchar contra la contaminación del aire cobrando peajes a los conductores de acuerdo con las emisiones de sus vehículos. en lugar de imponer prohibiciones generales a modelos más antiguos, La comisaria europea de Transportes, Violeta Bulc, dijo el miércoles.

Después de que un tribunal superior dictaminó el mes pasado que las prohibiciones de conducir en algunas zonas de la ciudad para los vehículos diésel más contaminantes eran legales, Viajeros alemanes, politicos, los ambientalistas y la poderosa industria automotriz han estado intercambiando golpes sobre posibles exclusiones generales.

En lugar de, "los sistemas de peaje de la ciudad pueden ser una herramienta eficaz para limpiar el aire en las ciudades" y ayudar a evitar prohibiciones "muy frustrantes", Bulc dijo al periódico Mitteldeutsche Zeitung.

Un sistema de impuestos electrónicos, posiblemente estandarizado en toda la Unión Europea, podría permitir a los gobiernos nacionales introducir "tarifas dinámicas, por ejemplo, dependiendo de los niveles de emisiones nocivas o la hora del día, "Agregó Bulc.

Los costos de establecer sistemas para rastrear los automóviles que ingresan a las zonas de peaje y cobrar a sus conductores serían altos, el comisario reconoció, "pero valdría la pena con bastante rapidez tanto desde una perspectiva financiera como en términos del medio ambiente y la protección de la salud" de los habitantes de las ciudades.

Bulc agregó que "no estaba segura de si el transporte público gratuito" era necesario para combatir la contaminación del aire.

La controvertida sugerencia fue hecha por el gobierno alemán en una carta a Bruselas el mes pasado, como una de una gama de posibles medidas que Berlín está considerando para reducir la contaminación y evitar multas por el aire ahogado por el smog.

"Es más importante que el transporte público esté disponible para la mayor cantidad de personas posible en primer lugar, "Dijo Bulc.

Londres, la capital británica, introdujo el año pasado un "cargo tóxico" de 10 libras (11,18 euros o 13,87 dólares) por día en el más antiguo, los vehículos más contaminantes fabricados antes de 2006, además de un "cargo por congestión" general de 11.50 libras para los vehículos que ingresan al centro.

Gran Bretaña y Alemania se encuentran entre los nueve países de la UE que sobrepasaron la fecha límite impuesta por Bruselas para limpiar el aire contaminado. al que se le atribuye alrededor de 400, 000 muertes prematuras cada año en la UE.

© 2018 AFP