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  • Guía paso a paso para solucionar problemas de motores monofásicos

    Por Quinten Plummer
    Actualizado el 24 de marzo de 2022

    Los motores monofásicos alimentan una amplia gama de electrodomésticos, desde lavadoras hasta relojes mecánicos y generadores. Cuando un motor se para o no arranca, un enfoque sistemático puede ayudarle a identificar el problema, ya sea el propio motor u otro componente del dispositivo.

    Paso 1:Inspección inicial

    1. Desconecte el motor de la fuente de alimentación.
    2. Verifique que el eje gire libremente y que no haya marcas de quemaduras ni daños visibles.
    3. Inspeccionar todos los interruptores y el mecanismo de arranque; reemplace cualquier pieza que esté desgastada o que el usuario pueda reparar.

    Paso 2:interruptor térmico y verificación de voltaje

    1. Si el motor tiene un interruptor térmico, reinícielo después de permitir que el motor se enfríe.
    2. Vuelva a aplicar energía e intente arrancar el motor. Si aún no arranca, examine el cableado desde la fuente de alimentación al motor para detectar continuidad y daños.
    3. Utilice un voltímetro para medir el voltaje en los terminales del motor. La lectura debe estar cerca del voltaje especificado por el fabricante; una desviación significativa indica un problema de suministro y puede requerir un reemplazo del motor.

    Paso 3:Diagnóstico del óhmetro

    1. Apague el motor y coloque todos los dispositivos de arranque en la posición "apagado".
    2. Desconecte los cables de alimentación de los terminales del motor.
    3. Con el motor apagado, utilice un óhmetro en los terminales:

    • La resistencia cero (0Ω) indica un cortocircuito.
    • Resistencia infinita (∞Ω) significa que no hay ruta eléctrica, lo que implica una conexión rota o devanados del motor dañados.
    En cualquier caso, la falla no es reparable por el usuario y se requiere un reemplazo del motor.

    Cosas necesarias

    • Voltímetro
    • Ohmímetro

    Advertencia

    Asegúrese siempre de que la alimentación esté completamente apagada antes de realizar cualquier prueba en el motor.

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