En este lunes 29 de abril Foto de archivo de 2019, El presidente ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, habla durante una conferencia de prensa después de la reunión anual de accionistas de la compañía en el Field Museum de Chicago. El CEO de Boeing dice que la compañía cometió un "error" al manejar un problemático sistema de advertencia en la cabina de los aviones 737 Max antes de dos accidentes mortales del avión más vendido. El presidente ejecutivo Dennis Muilenburg dijo a los periodistas en París el domingo:16 de junio que la comunicación de la empresa "no fue consistente, "llamando a eso" inaceptable ". (Foto AP / Jim Young, expediente)
El director ejecutivo de Boeing dijo que la compañía cometió un "error" al manejar un sistema de advertencia de cabina problemático en sus aviones 737 Max antes de que dos choques mataran a 346 personas y prometió transparencia mientras el fabricante de aviones trabaja para que el avión en tierra vuelva a volar.
El director ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, dijo a los periodistas en París antes del espectáculo aéreo de toda la industria que la comunicación de Boeing con los reguladores, los clientes y el público "no fue consistente. Y eso es inaceptable".
La Administración Federal de Aviación de EE. UU. Ha culpado a Boeing por no informar a los reguladores durante más de un año que un indicador de seguridad en la cabina del avión más vendido no funcionó como se esperaba.
Los pilotos también han expresado su enojo porque Boeing no les informó sobre el nuevo software que ha estado implicado en los accidentes en Indonesia y Etiopía.
"Claramente cometimos un error en la implementación de la alerta, "Dijo Muilenburg.
Expresó su confianza en que el Boeing 737 Max estaría autorizado para volar nuevamente a finales de este año. El modelo ha estado conectado a tierra en todo el mundo durante tres meses, y los reguladores deben aprobar la tan esperada solución de Boeing al software.
Muilenburg calificó los accidentes de los aviones de Lion Air y Ethiopian Airlines como un "momento decisivo" para Boeing, pero dijo que cree que el resultado será una "empresa mejor y más fuerte".
En este 20 de junio 2017, Foto de archivo de aviones Boeing exhibidos en el Salón Aeronáutico de París, en Le Bourget, al este de Paris, Francia. La incertidumbre sobre un avión Boeing y la aprensión sobre la economía global se ciernen sobre la industria aeronáutica mientras se prepara para el Salón Aeronáutico de París de la próxima semana. (Foto AP / Michel Euler, Expediente)
Hablando antes del Salón Aeronáutico de París, Muilenburg dijo que Boeing afronta el evento con "humildad" y se centra en recuperar la confianza.
En los Estados Unidos, Boeing se ha enfrentado al escrutinio de miembros del Congreso y de la FAA sobre cómo informó sobre el problema relacionado con una luz de advertencia en la cabina.
La compañía descubrió en 2017 que una luz de advertencia diseñada para alertar a los pilotos cuando los sensores que miden el ángulo de la nariz de un avión podrían estar equivocados solo funcionaba si las aerolíneas habían comprado una función separada.
Los sensores de medición de ángulos han estado implicados en el accidente de Lion Air en Indonesia y el accidente de Ethiopian Airlines en marzo. Los sensores fallaron, software de alerta para empujar las narices de los aviones hacia abajo. Los pilotos no pudieron recuperar el control de los aviones.
Boeing le contó a la FAA lo que aprendió en 2017 después del accidente de Indonesia en octubre. Boeing y la FAA han dicho que la luz de advertencia no era fundamental para la seguridad del vuelo.
Muilenburg pronosticó un número limitado de pedidos en la feria de París, el primer gran espectáculo aéreo desde los accidentes, pero dijo que era importante asistir para hablar con los clientes y otras personas de la industria.
También anunció que Boeing está elevando su pronóstico a largo plazo para la demanda mundial de aviones. especialmente en medio de un crecimiento sostenido en Asia.
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