Menos ostentación, mejor clima.

El Auto Show de Detroit, un pilar de la muerte del invierno que atrajo a la industria automotriz y a los medios internacionales a la "Ciudad del motor" de Estados Unidos antes de una gran exposición pública, se reunirá la próxima semana por primera vez desde la pandemia de COVID-19.

El evento, reconceptualizado como una reunión parcialmente al aire libre, destacará la creciente clase de vehículos eléctricos (EV) que están comenzando a llegar a las salas de exposición, en lo que aún son los primeros días de una larga transición.

Sin un espectáculo en Detroit desde 2019, los organizadores del evento ofrecen la oportunidad de que los medios y el público vean vehículos que tal vez solo hayan visto virtualmente hasta ahora.

En otro momento destacado, el presidente Joe Biden planea asistir al día de los medios del programa el miércoles para destacar las políticas para impulsar la adopción de vehículos eléctricos.

Pero los asistentes al espectáculo de Detroit desde hace mucho tiempo esperan un asunto de fanfarria ligera.

En sus años pico, el evento de enero fue conocido por el champán que fluía libremente y los bocadillos elegantes cuando los directores ejecutivos de los "3 grandes" de Detroit y gigantes internacionales como Toyota y Mercedes-Benz dieron a conocer nuevas y brillantes ofertas de cuatro ruedas.

Los arquitectos del evento, llamado oficialmente North American International Auto Show, no intentan replicar el estilo de la encarnación anterior del espectáculo a la luz de los cambios profundos desde el último espectáculo en 2019.

"No puedes seguir haciendo lo que hacías", dijo Rod Alberts, director ejecutivo de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de Detroit. "Tienes que correr algún riesgo".

A diferencia del espectáculo de invierno, los asistentes del público tendrán la oportunidad de viajar en autos por el centro. Un "espectáculo sobre el espectáculo" demostrará los productos emergentes de movilidad aérea.

Pero hay una escasez de revelaciones importantes de vehículos nuevos, en parte porque las marcas extranjeras que una vez compitieron con los 3 grandes de Detroit por el centro de atención no se presentan.

"Será un espectáculo muy diferente", dijo Michelle Krebs, analista de la industria con sede en Detroit desde hace mucho tiempo, de Cox Automotive. "Los días en los que el salón del automóvil era un gran revuelo mediático han terminado".

Competir con lanzamientos virtuales

Detroit está lejos de ser el único programa que enfrenta preguntas existenciales.

El salón del automóvil de Ginebra se canceló este año por cuarta vez consecutiva y se trasladará en 2023 a Doha, mientras que el salón de Fráncfort se trasladó a Múnich y se reconfiguró como un evento de "movilidad". Se espera que la feria de París del próximo mes sea más pequeña que en años anteriores.

Un cambio importante se refiere a los lanzamientos de vehículos, ya que los fabricantes de automóviles descubrieron durante la pandemia los beneficios de las presentaciones virtuales, que son más económicas que las grandes exhibiciones de automóviles que los obligan a competir por la atención con otros fabricantes de automóviles.

General Motors siguió ese camino con su EV Equinox, revelando el tan esperado vehículo en línea y a través de una aparición de la directora ejecutiva Mary Barra en CBS News el jueves, una semana antes del show de Detroit.

"La forma en que revelamos los vehículos ha cambiado en los últimos años para adaptarse a nuevas formas de llegar a un mayor número de personas", dijo Chad Lyons, portavoz de GM, y agregó que el Equinox y otros vehículos eléctricos líderes se mostrarán en Detroit junto con otro producto nuevo. introducción.

Se espera que la mayor revelación de productos sea el Mustang de séptima generación de Ford. Buscando despertar el interés, el gigante automotriz de Michigan no ha dicho si el automóvil que se dará a conocer el miércoles es eléctrico o con motor de combustión interna.

El lanzamiento del Mustang fue anunciado por primera vez en Twitter en julio por el presidente ejecutivo Jim Farley. La compañía ha organizado una "estampida" al Hart Plaza de Detroit de Mustangs de las seis generaciones anteriores, que comenzó en Tacoma Washington y atravesó nueve estados.

Además de Ford y GM, Stellantis también planea nuevos eventos de vehículos en Detroit, incluida una revelación el martes por la noche cerca de Huntington Place, el lugar cubierto.

Los analistas esperan que programas como Detroit continúen evolucionando para dejar de ser espectáculos mediáticos y volver a su función original para que los consumidores vean vehículos.

"Sigue siendo importante como experiencia del consumidor, un lugar donde no hay presión y solo puedes ver los vehículos", dijo Jessica Caldwell, directora ejecutiva de conocimientos de la firma de investigación automotriz Edmunds.

Aun así, la feria de Detroit todavía ha visto a 2000 medios pasar inscritos de 30 países, dijo Alberts, quien cree que el cambio a los vehículos eléctricos significa que la feria también brinda al público la oportunidad de "comprender estas nuevas tecnologías y sentirse más cómodo con ellas". /P>

Las realidades posteriores a la pandemia hacen que las predicciones sean imposibles, pero Alberts dijo que una asistencia pública de 500.000 personas sería un éxito. En su apogeo, el evento atrajo a más de 700.000, dijo.

El analista Krebs describió las perspectivas del programa como un signo de interrogación. La celebración del evento en enero, una temporada de mucho frío, coincidió con una temporada en la que estar adentro tenía sentido. Septiembre marca el regreso del fútbol americano durante una temporada en la que a la gente le gusta estar al aire libre.

"Será una gran prueba de si obtendrá consumidores cuando haya otras cosas que hacer", dijo. "Veamos qué pasa." + Explora más

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© 2022 AFP