El avión de Emirates aterrizó en el aeropuerto internacional de Dubai después de que la aerolínea suspendiera todas las operaciones de pasajeros en medio de la pandemia del coronavirus COVID-19
A medida que el coronavirus afecta a las aerolíneas, hundiendo a la industria en una crisis sin precedentes, Las aerolíneas de Oriente Medio que han estado en números rojos durante años deben recurrir urgentemente a la ayuda de los gobiernos que enfrentan su propia caída de ingresos.
Las autoridades de la región han tomado medidas draconianas para frenar la enfermedad, cerrar aeropuertos y detener vuelos de pasajeros, y paralizar importantes centros como Dubai y Abu Dhabi.
La Organización de Transportistas Aéreos Árabes (AACO) y la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) han pedido ayuda financiera urgente a los gobiernos. advirtiendo que la inacción pondrá en peligro el futuro de la industria.
"La industria de las aerolíneas se enfrenta a su crisis más grave ... Para las aerolíneas, es apocalipsis ahora, ", Dijo el jefe de IATA, Alexandre de Juniac, esta semana.
En el pasado, las aerolíneas internacionales han criticado amargamente a las compañías de Oriente Medio por recibir apoyo oficial de gobiernos llenos de ingresos petroleros. alegando que socava la libre competencia.
Pero la pandemia que ha obligado a las flotas regionales a abandonar los cielos también ha hecho que los mercados de energía caigan en picada a medida que la demanda se agota. desencadenando una guerra de precios entre Arabia Saudita y Rusia mientras se apresuran a hacerse con una cuota de mercado.
Con el precio del petróleo cayendo en picado, Capital Economics, con sede en Londres, inclinó la economía de la región a contraerse en un 1,7 por ciento este año, lo peor en casi cuatro décadas, lo que limita la capacidad de los gobiernos para seguir financiando las aerolíneas nacionales.
Se requiere ayuda
La AACO, que representa a unos 30 operadores públicos y privados árabes, ha pedido paquetes de apoyo que incluyan desgravaciones fiscales, exenciones de una serie de tarifas y cargos, y ayuda con los costos relacionados con los nuevos virus.
"AACO considera que las medidas anteriores son muy importantes para que los gobiernos las adopten a fin de evitar un escenario en el que las aerolíneas no puedan brindar al público servicios convenientes, ", dijo en un comunicado.
Advirtió que sin acción, La era posterior al coronavirus verá una alineación más delgada de transportistas que privará a los pasajeros regionales de la opción que disfrutaron en el pasado.
IATA, que representa 290 aerolíneas en todo el mundo, dijo que los ingresos de 2020 de los operadores de Oriente Medio, que operan sobre 1, 300 aviones, se espera que caiga en $ 19 mil millones, una disminución del 39 por ciento con respecto al año pasado.
El impacto en el sector del transporte aéreo de la región pone en peligro al menos 800, 000 puestos de trabajo y podría resultar en la pérdida de decenas de millones de pasajeros este año, advirtió.
El director ejecutivo de Qatar Airways, Akbar al-Baker, advirtió que será la "supervivencia del más apto" para la industria aérea devastada por la epidemia de coronavirus.
Cortes rápidos
Aerolíneas Qatar, el segundo más grande de la región, es una de las pocas compañías que todavía operan durante la crisis, aunque en sólo el 40 por ciento de su horario.
"Hemos ajustado las operaciones. Aún hay demanda en el negocio de repatriación, ", dijo a la AFP su director de estrategia y transformación, Thierry Antinori, describiendo sus servicios como el "último salvavidas" para muchos.
Se negó a comentar sobre la posibilidad de despidos de personal, pero dijo que a los empleados se les ha ofrecido licencia sin goce de sueldo.
Otras aerolíneas han recurrido sin demora a importantes medidas de reducción de costos, y es posible que haya recortes en los pedidos de aviones por valor de $ 100 mil millones de la región.
"Si no se proporciona el apoyo del gobierno, los transportistas pueden verse obligados a cancelar pedidos, "Muhammad AlBakri, Vicepresidente de IATA para África y Oriente Medio, dijo a la AFP.
Emirates Airline de Dubái, la aerolínea más grande de la región y una de las más grandes del mundo, redujo drásticamente los salarios del personal entre un 25 y un 50 por ciento durante tres meses, diciendo que la medida fue diseñada para evitar despidos.
Emirates es una de las pocas aerolíneas regionales que han obtenido beneficios. pero esas ganancias se han moderado en los últimos años en medio de una desaceleración económica.
Muchos de los 19 transportistas árabes de propiedad estatal han registrado pérdidas, obligando a los gobiernos a cerrar la brecha.
Aerolíneas Etihad, con sede en Abu Dhabi, la capital de los Emiratos Árabes Unidos, ha sufrido $ 5.5 mil millones en pérdidas en los últimos cuatro años y ya estaba en proceso de reestructuración.
Su director ejecutivo, Tony Douglas, publicó un video esta semana en el que aseguraba que "después, cuando todos queramos volver a nuestra vida normal, queremos viajar, Etihad seguirá ahí ".
Pero el director ejecutivo de Qatar Airways, Akbar al-Baker, dijo que muchas aerolíneas quebrarán a medida que la demanda de viajes se vea devastada. y que el futuro de la industria dependerá de qué aerolíneas tomen "muy inteligentes, decisiones muy prudentes ".
"Las personas que se jactaban de no recibir ayudas estatales y de ser independientes ahora están en todo el mundo pidiendo ayudas estatales, "le dijo a Bloomberg Television, predicting many airlines will go "belly up".
"In this very difficult period, it will only be the survival of the fittest."
© 2020 AFP
