Rolls-Royce ha quitado las envolturas de su avión eléctrico monoplaza. Este fue un primer vistazo que atrajo el interés mundial de los sitios de noticias la semana pasada, ya que la gran fecha está fijada para la primavera del próximo año para volar. El avión podría convertirse en el avión totalmente eléctrico más rápido del mundo; el avión tendrá como objetivo una velocidad de más de 300 millas por hora.

CleanTechnica Nicolas Zart enumeró a los socios en el compromiso:"El proyecto incluye el fabricante de controladores y motores eléctricos YASA y la startup de aviación Electroflight, con financiación del Instituto de Tecnología Aeroespacial (ATI) y el Departamento de Negocios, Energy &Industrial Strategy e Innovate UK ".

El equipo también está utilizando ANSYS Fluent para trabajar en el proyecto. ANSYS es una empresa de software en el negocio de la simulación de ingeniería.

"Si alguna vez has visto el lanzamiento de un cohete, volado en un avión, conducía un coche, usó una computadora, tocó un dispositivo móvil, cruzó un puente, o ponte tecnología portátil, es probable que haya utilizado un producto en el que el software ANSYS desempeñó un papel fundamental en su creación, ", dijo la empresa al describirse a sí misma. Herramientas ANSYS, por ejemplo, se utilizan para equilibrar la preproducción del sistema de refrigeración, en prueba.

Reuters dijo que el primer vuelo sería realizado "por un piloto experimentado a fines de la primavera de 2020 en un lugar aún por decidir, pero posiblemente en el campo galés ".

Sarah Young informó para Reuters. El artículo reflexionaba sobre el motivo del gran interés:más allá de Rolls-Royce, es un hambre ver algún progreso en la tecnología de vuelo eléctrico.

El artículo de Reuters enumeró amplias razones de tal interés en el progreso:el tema de las emisiones globales de gases de efecto invernadero; el tema del cambio climático; la reciente difusión del movimiento de "avergonzar a la fuga" en las redes sociales. Incluso el nombre del proyecto, ACCEL, insinúa un deseo de seguir adelante. ACCEL significa Aceleración de la electrificación del vuelo.

El diseño involucra un avión blanco con "un cuello abultado donde su tecnología de motor eléctrico se encuentra detrás de una hélice en su punta puntiaguda, "dijo Young.

La hélice es impulsada por tres motores eléctricos axiales de alta densidad de potencia, dijo el comunicado de prensa de Rolls-Royce.

Además de los objetivos de velocidad, Rolls-Royce habló sobre otra primicia:"el paquete de baterías con mayor densidad de energía jamás ensamblado para un avión, ", dijeron los informes. Se promociona que ACCEL tiene el paquete de baterías con mayor densidad de energía jamás ensamblado para un avión. Rolls-Royce dijo que" puede proporcionar suficiente potencia para volar 200 millas (de Londres a París) con una sola carga ".

Rolls-Royce:"Son 6, 000 celdas están empaquetadas para minimizar el peso y maximizar la protección térmica. Un sistema de enfriamiento avanzado asegura un rendimiento óptimo al enfriar directamente las celdas durante las ejecuciones récord de alta potencia ".

¿Qué hay de ocuparse del desafío de la batería en el diseño de su plano eléctrico?

"La creación de la aeronave totalmente eléctrica más rápida nunca se haría de la noche a la mañana, "dijo Rolls-Royce, y la batería debería ser lo suficientemente potente como para batir una serie de récords de velocidad y rendimiento, pero (1) lo suficientemente ligera para volar y (2) lo suficientemente estable como para no sobrecalentarse.

"Para asegurar el éxito del proyecto, estamos monitoreando más de 20, 000 puntos de datos por segundo y midiendo el voltaje y la temperatura de la batería. También estamos monitoreando el estado general del tren motriz, que es responsable de impulsar las hélices y generar empuje ".

Guy Norris en Semana de la aviación proporcionó una vista en cápsula de lo que Rolls-Royce puede aprender del proyecto ACCEL.

"Dirigido específicamente al desarrollo de conocimientos técnicos en almacenamiento de energía y sistemas eléctricos de mayor densidad de potencia, ACCEL es cómo Rolls está aprendiendo sobre la integración, empaquetado y manejo de baterías de iones de litio, además de obtener una mejor comprensión del análisis térmico de las celdas centrales ".

Norris dijo que "las temperaturas de la batería se regularán mediante un sistema de gestión térmica activo configurado con bombas de refrigerante y un radiador montado debajo de la nariz".

¿Que sigue? El equipo está integrando el sistema de propulsión eléctrica en la preparación del avión para hacer su "carrera para los libros de récords, "dijo la empresa. Matheu Parr, Gerente de proyectos ACCEL, Rolls Royce, dijo que trabajarían con "entornos de prueba exigentes antes de buscar el oro en 2020".

La reciente presentación del avión fue en el aeropuerto de Gloucestershire.

En noviembre, El guardián citó Rob Watson, director de Rolls-Royce Electrical. Estaba hablando de la importancia del cambio a los motores eléctricos. "Una tercera era en la industria aeroespacial está surgiendo a nuestro alrededor ahora, y está habilitado por la electrificación, ", dijo." Desde nuestra perspectiva, es una oportunidad realmente emocionante para nosotros ayudar a ser pioneros en esta tercera era ".

CleanTechnica 's Zart intervino:"Al cerrar este año, y una década con ella, Me quedo sonriendo. Hace tan solo 7 años me preguntaba cuándo se elevaría la electricidad al aire y cuándo chocaría la convergencia de las industrias automotriz y aeronáutica. Está sucediendo. Mantente sintonizado para más."

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