En este 17 de abril, Foto de archivo de 2018, una mujer monta un scooter motorizado en Washington Square Park en San Francisco. Cansado de que las aceras de San Francisco se utilicen como campo de pruebas para los robots de reparto, drones y scooters eléctricos, los supervisores de la ciudad votarán el martes, 10 de diciembre 2019, establecer una nueva oficina reguladora que requiera que las empresas obtengan permisos antes de probar nueva tecnología que utiliza el espacio público. (Foto AP / Jeff Chiu, Expediente)
Cansado de que las calles de San Francisco se utilicen como campo de pruebas para la última tecnología de entrega y aplicaciones de transporte, Los líderes de la ciudad ahora exigen que las empresas obtengan permisos antes de probar nuevas ideas de alta tecnología en público.
Partidarios de la legislación, que la Junta de Supervisores aprobó por unanimidad el martes, dicen que es el primero de su tipo en los EE. UU. Dicen que hace mucho tiempo que se espera en una ciudad que es un centro para las principales empresas de tecnología, pero que está más acostumbrada a reaccionar ante la llegada repentina de nueva tecnología, como cientos de scooters eléctricos sin base que aparecieron durante la noche anterior año.
La tendencia de los e-scooters ha generado quejas de personas en ciudades de todo el país.
La industria de la tecnología ha colmado a San Francisco con trabajos bien remunerados y ha cimentado su reputación como un lugar para grandes ideas. pero el éxito de las empresas locales Airbnb, Lyft y Uber han molestado a algunos residentes a medida que las calles se han vuelto más congestionadas y la escasez de viviendas ha empeorado.
"Apoyo la innovación y la tecnología, pero nuestros residentes no son conejillos de indias, y nuestra infraestructura pública no es gratuita para todos, "dijo Norman Yee, presidente de la Junta de Supervisores que presentó la legislación.
La Oficina de Tecnología Emergente servirá como una ventanilla única para los emprendedores que quieran probar sus productos en el espacio público de San Francisco. Las empresas no podrán experimentar a menos que la oficina declare que la tecnología en cuestión es un "bien público neto".
No está claro cómo se utilizarán los criterios para evaluar las propuestas, pero empresas que comparten datos garantizar la seguridad pública y la privacidad al realizar pruebas, y promover la creación de empleo sería mejor que aquellos que no lo hacen.
La oficina supervisará la nueva tecnología lanzada el, por encima o por debajo de la propiedad de la ciudad o en los derechos de paso públicos, pero la legislación no detalla todas las posibles tecnologías que supervisaría la oficina.
En este 18 de abril, 2019, foto de archivo, un hombre monta una scooter cerca de niños que juegan a lo largo del Embarcadero en San Francisco. Cansado de que las aceras de San Francisco se utilicen como campo de pruebas para los robots de reparto, drones y scooters eléctricos, los supervisores de la ciudad votarán el martes, 10 de diciembre para establecer una nueva oficina reguladora que requeriría que las empresas obtengan permisos antes de probar la nueva tecnología que utiliza el espacio público. (Foto AP / Eric Risberg, Expediente)
Yee dijo hoverboards, Los drones de reparto y los dispositivos de recopilación de datos en las aceras u otra infraestructura pública estarían sujetos a regulación. Incluso ha oído hablar de una empresa que quiere promover los saltadores de baja tecnología como medio de transporte. El concepto lo hace estremecerse.
"¿Puedes imaginar?" Dijo Yee. "Pongamos fin a eso antes de que caigan 10, 000 palos saltadores en la ciudad ".
Los funcionarios locales tienen el deber de proteger la infraestructura pública y enviar el mensaje de que el espacio público "no es el Salvaje Oeste" para cualquier persona con habilidades de codificación y una buena idea. dijo Aaron Klein, becario de estudios económicos en la Brookings Institution, un grupo de expertos en políticas públicas.
"Por otra parte, demasiado control local y demasiados obstáculos para saltar pueden ser fácilmente manipulados por intereses creados para luchar contra el avance, " él dijo.
El estratega político de San Francisco, Jon Golinger, dice que es hora de que el Ayuntamiento tome el control después de casi una década de líderes políticos que permitieron a las empresas rienda suelta. La indulgencia hizo que algunas personas se enriquecieran, pero no proporcionó suficiente bien público a una ciudad con los precios de la vivienda disparados. aumento de la falta de vivienda y aumento de la desigualdad de ingresos.
"Tuvo un efecto perjudicial y duradero en la calidad de vida y la salud de nuestra ciudad, " él dijo.
Por ejemplo, San Francisco no comenzó a regular Airbnb hasta 2014, años después de que la empresa comenzara a anunciar alquileres a corto plazo a pesar de una ley municipal que prohibía tales estancias. Los funcionarios también están lidiando con Uber y Lyft por la congestión, datos de usuario y pago del conductor, entre otras cuestiones.
Las empresas de transporte como esos servicios de transporte compartido son supervisadas por el estado, por lo que la oficina de la ciudad no podría regularlas. dice Erica Maybaum, un ayudante de Yee. Tampoco regularía un servicio como Airbnb porque eso involucra una plataforma privada y propiedades privadas, ella dijo.
En esta foto tomada el 14 de mayo, 2018, un hombre pasa junto a un scooter eléctrico que fue arrojado a un bote de basura en San Francisco. Cansado de que las calles de San Francisco se utilicen como campo de pruebas para la última tecnología de entrega y aplicaciones de transporte, los líderes de la ciudad están considerando exigir que las empresas obtengan permisos antes de probar nuevas ideas de alta tecnología en público. Partidarios de la legislación, que la Junta de Supervisores abordará el martes, 10 de diciembre 2019, dicen que sería el primero de su tipo en los EE. UU. Dice que hace mucho tiempo que debió estar en una ciudad que es un centro para las principales empresas de tecnología, pero que está más acostumbrada a reaccionar ante la llegada repentina de nuevas tecnologías, como cuando aparecieron cientos de scooters eléctricos sin muelle durante la noche el año pasado. (Foto AP / Janie Har)
El Grupo de Liderazgo de Silicon Valley, fundada por David Packard de Hewlett-Packard, se opone al requisito de permisos, diciendo que sofocaría la innovación y supondría una carga para los negocios.
Pero la legislación cuenta con el respaldo de sf.citi, una asociación tecnológica fundada por el inversor ángel Ron Conway, quien es una némesis desde hace mucho tiempo de los defensores de una regulación más estricta.
"Creemos que el enfoque del supervisor de trabajar con, y no en contra, de la industria para crear legislación es el tipo de liderazgo que esta ciudad necesita para tener éxito, "dijo Jennifer Stojkovic, director ejecutivo de sf.citi.
Vikrum Aiyer, vicepresidente de políticas públicas del servicio de entrega de alimentos Postmates y miembro del grupo de trabajo que elaboró la legislación, dijo en una audiencia pública el mes pasado que los días de cabezazos público-privados han terminado.
"Esta es una era en la que el gobierno necesita generar empatía por la tecnología, y las empresas de tecnología deben generar más empatía por el gobierno, " él dijo.
A Yee se le ocurrió la idea de la regulación hace casi dos años, después de aprobar con éxito la legislación que exige a las empresas obtener permisos para probar robots de entrega. La idea ganó más urgencia después de que cientos de scooters sin muelle aparecieran en las aceras de la ciudad en 2018. proporcionando un paseo divertido para algunos, pero la irritación para otros se ve obligada a tejer a su alrededor.
La ciudad tomó medidas para prohibir los scooters hasta que los funcionarios pudieran regularlos.
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