Boeing continúa apuntando al cuarto trimestre para la aprobación regulatoria para devolver el 737 MAX al servicio después de dos accidentes mortales.
Boeing continúa apuntando al cuarto trimestre para la aprobación regulatoria para devolver el 737 MAX al servicio después de dos accidentes mortales. dijo un portavoz el martes.
La semana pasada, la compañía organizó pruebas de simulador para pilotos de los principales operadores de EE. UU. En nuevos sistemas actualizados después de dos accidentes mortales de MAX. Los cambios de Boeing recibieron comentarios positivos, según personas familiarizadas con el tema, impulsando las esperanzas de Boeing de cumplir su fecha objetivo.
"Si bien la decisión depende de los reguladores, Seguimos trabajando para volver al servicio del MAX en el cuarto trimestre de este año, ", Dijo a la AFP el portavoz de Boeing, Gordon Johndroe.
Un portavoz de la Administración Federal de Aviación dijo que Boeing aún no ha presentado su software final para la certificación. un evento clave antes de que se programe una prueba de vuelo de la FAA.
"Todavía no hemos fijado un plazo para el regreso al vuelo, ", dijo el portavoz de la FAA.
Las pruebas de la semana pasada tuvieron lugar en Miami e involucraron a pilotos de American Airlines, Southwest Airlines y United Airlines de las actualizaciones de Boeing al Sistema de aumento de características de maniobra, un sistema de manejo de vuelo que se ha relacionado con accidentes de vuelos de Lion Air y Ethiopian Airlines que en conjunto cobraron 346 vidas.
En ambos choques, los pilotos tuvieron dificultades para controlar el avión una vez que se activó el MCAS en función de lecturas de señal erróneas, según investigaciones preliminares.
Entre los cambios de Boeing, el nuevo sistema MCAS tomará lecturas de dos sensores en lugar de uno y no apuntará completamente hacia abajo como lo hacía el sistema anterior.
Inspectores mal capacitados
El plazo para devolver el 737 MAX al servicio se ha retrasado repetidamente desde que el avión fue puesto a tierra por primera vez a mediados de marzo después del segundo accidente.
Southwest dijo a la AFP el martes que Boeing también había alojado a la gerencia y los pilotos la semana pasada en Miami para una actualización.
"Ahora seguimos esperando más orientación de Boeing y la FAA sobre los próximos pasos con respecto al MAX, ", dijo el portavoz.
La semana pasada, el jefe de la Administración Federal de Aviación dijo que la decisión de retirar el avión de tierra dependería de cada país. una señal de la falta de consenso entre los reguladores sobre cómo proceder.
El presidente ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, dijo que una posibilidad era una "puesta a tierra gradual" de los aviones. ya que parece poco probable que los reguladores en Europa actúen tan rápido como la FAA.
Está previsto que Muilenburg se presente el miércoles en el Economic Club de Nueva York.
La expresión de confianza de Boeing en su plazo se produce a pesar de informes recientes que cuestionan tanto a Boeing como a la FAA.
Un informe de la semana pasada de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte dijo que Boeing y la FAA juzgaron mal cómo los pilotos responderían a múltiples alertas y alarmas cuando encontraran problemas al volar el 737 MAX. Pidió a la FAA que adopte una visión más realista de cómo reaccionan los pilotos en escenarios como los que certifican aviones.
También la semana pasada, la Oficina de Asesores Especiales de EE. UU., que hace cumplir las leyes para proteger a los denunciantes estadounidenses, dijo que la FAA había tergiversado la capacitación de sus inspectores MAX en la correspondencia con el Congreso.
La oficina concluyó que 16 de los 22 inspectores de seguridad de la FAA carecían de la formación adecuada para evaluar la formación de los pilotos en el Boeing 737 MAX y otros aviones.
© 2019 AFP
