Con su principal rival obstaculizado por la puesta a tierra mundial de un avión de mayor venta, El Airbus europeo podría parecer preparado para emerger como el líder aeroespacial mundial indiscutible.

Airbus ha superado al gigante estadounidense Boeing en algunos puntos de referencia clave en 2019. Y la compañía ahora está mejor posicionada para avanzar rápidamente hacia un nuevo producto a reacción.

Mientras tanto, La compañía estadounidense está inmersa en sus esfuerzos por hacer que sus aviones 737 MAX, afectados por la crisis, vuelvan a volar en el cielo después de dos accidentes mortales.

Todavía, los expertos dicen que el Toulouse, El gigante de la aviación con sede en Francia enfrenta restricciones de producción que probablemente limitan su capacidad para obtener más participación de mercado.

"Airbus es un ganador solo en los márgenes, "dijo Richard Aboulafia, analista de la industria desde hace mucho tiempo en Teal Group, una empresa de análisis del mercado aeroespacial.

Para estar seguro, La suspensión de las entregas de Boeing de su avión más vendido ha agregado brillo a los resultados sólidos e indemnes de Airbus.

Es más, dado que la puesta a tierra de MAX se ha prolongado desde marzo, Los clientes clave de las aerolíneas son cada vez más contundentes a la hora de expresar su frustración.

Airbus entregó 389 aviones hasta finales de junio. un aumento del 28 por ciento. Durante el mismo período, Las entregas de Boeing cayeron un 37 por ciento a 239.

Fue la primera vez desde 2011 que Airbus superó a su rival estadounidense en entregas de aviones. que es cuando se genera la mayor parte de los ingresos, convirtiendo efectivamente a Airbus en el mayor fabricante de aviones del mundo.

Airbus también ha tenido pedidos netos de 88 aviones en 2019, en comparación con Boeing, que ha experimentado un descenso de 119.

En el Salón Aeronáutico de París en junio, Airbus anunció pedidos de 383 aviones por valor de 44.000 millones de dólares. alrededor de $ 10 mil millones más que la recaudación de Boeing en el programa.

Todavía, Un premio de consolación para la compañía estadounidense fue una carta de intención de la empresa matriz de British Airways, IAG, para comprar 200 nuevos aviones 737 MAX. un voto de confianza en el avión.

Airbus está preparado para moverse más rápidamente con la comercialización de un nuevo avión de media distancia, lanzando el A321XLR en París este año, un avión de pasillo único con mayor alcance y capacidad de 240 pasajeros.

Boeing también ha tenido un plan en desarrollo para un jet de la competencia, pero el plazo se ha retrasado debido al MAX.

Sin cancelaciones importantes de Boeing

Pero desde la crisis de MAX, Boeing no ha visto "cancelaciones importantes de pedidos, "dijo Aboulafia.

La aerolínea de bajo presupuesto saudita Flyadeal revirtió un plan para comprar aviones MAX, pero el acuerdo había sido provisional. dijeron los expertos en aviación.

Todavía, algunos contratos de avión permiten a las aerolíneas cancelar el acuerdo sin cargo seis meses después de una puesta a tierra. Eso significa que finales de septiembre podría ser una coyuntura reveladora.

"Ahí es cuando sabremos si Airbus realmente se ha beneficiado de esta tragedia, "dijo Michel Merluzeau, un experto en Air Insight Research, una firma de análisis y consultoría.

Pero incluso si las aerolíneas quisieran cambiar a Airbus, podrían tener dudas sobre la capacidad de la empresa europea para ofrecer una mayor producción.

Incrementar la producción en la industria aeroespacial es un proceso intensivo en capital que implica alrededor de cinco años de planificación, Dijo Merluzeau.

"No estoy seguro de que la cadena de suministro de Airbus pueda sostener otro aumento en la producción, "Aboulafia dijo." Requerirá inversiones adicionales, y estamos hablando de millones de dólares ".

Airbus ha tenido problemas para mantenerse al día con algunos de sus objetivos de producción debido a las dificultades de los fabricantes de motores Pratt &Whitney y CFM International. una empresa conjunta de General Electric y Safran.

Airbus ha dicho que espera que la producción de sus rivales MAX bajo su línea A320 alcance 60 por mes en 2019 y 63 por mes el próximo año.

© 2019 AFP