Una startup con sede en Tel Aviv ha surgido sigilosamente y están explicando su concepto de motores con ruedas para motores de automóviles eléctricos. Los titulares de la tecnología lo llaman una reinvención de las ruedas, pero es esencialmente una reinvención del automóvil.

No digas que nunca se le pasó por la cabeza a nadie antes de esto. Prueba el año 1900. El economista recordó a los lectores que Ferdinand Porsche en la Feria Mundial de París tenía un automóvil impulsado por un par de motores eléctricos incorporados en las ruedas delanteras.

En 2019, la empresa Ree está llevando esto a otro nivel. Roadshow :"La idea de Ree de colocar todos los componentes de la transmisión dentro de la rueda no es necesariamente una idea nueva, pero va más allá al incluir no solo el motor dentro del volante sino también la dirección, suspensión, tren motriz sintiendo frenos, sistemas térmicos y componentes electrónicos también ".

Un video muestra el prototipo de motor sobre ruedas. Tenga cuidado de no parpadear o se perderá la mitad del video, que muestra un objeto tipo patineta.

Nuevo Atlas dijo que este era el tipo de plataforma que se podía utilizar para cualquier cosa:una furgoneta de reparto, vehículo todoterreno de alto rendimiento.

Roadshow de manera similar comentó que "posiblemente podrías golpear cualquier cuerpo que quieras encima de él, dependiendo de su necesidad ". La arquitectura del vehículo, significativamente simplificado, tenía sistemas de propulsión y suspensión dentro de sus ruedas, junto con un piso plano compuesto por un paquete de baterías estructural.

Largo y corto, motor, direccion, suspensión, tren motriz sensores, frenos, Los sistemas térmicos y la electrónica estaban en las ruedas.

Tami Hood en Noticias de combustible de hidrógeno señaló de qué manera este concepto afectaría los diseños futuros:

Los componentes de propulsión contenidos dentro de las ruedas "eliminarían la voluminosa unidad de propulsión que se encuentra entre las ruedas delanteras o traseras, proporcionando el beneficio de tener un piso totalmente plano para más espacio para pasajeros y carga en una aplicación determinada ".

El CEO de la empresa, Daniel Barel, tuve una entrevista con Interesante Ingenieria donde transmitió sus puntos de vista sobre su concepto vis a vis conceptos existentes de la industria. Dijo que "toda la industria automotriz está cambiando, pero el vehículo todavía se está construyendo sobre conceptos de 100 años de antigüedad ".

Fabienne Lang en Ingenieria interesante :

"La plataforma universal de REE podrá reemplazar las múltiples que los OEM (fabricantes de equipos originales) están creando y utilizando, y le ahorrará a la industria miles de millones de dólares. Por lo general, la validación y creación de una plataforma cuesta a los fabricantes $ 20 mil millones, por lo que con solo una plataforma que se utilizará en el futuro, los costos se reducirán drásticamente ". Además, "la seguridad, rendimiento, y se mejorará la eficiencia. Suena como una obviedad ".

Roadshow Kyle Hyatt señaló algunas ventajas interesantes sobre su idea:(1) la ventaja de tener un piso completamente plano para más espacio para pasajeros y carga en una aplicación dada y (2) motores individuales en cada rueda estaban "abriendo la puerta para realmente vectorización de par avanzada, que, en teoría, al menos, mejorar tanto la seguridad como el manejo ".

La empresa se conoce como una startup pero, actualmente, como informó Loz Blain en Nuevo Atlas , durante los últimos seis años, El CEO Barel y el equipo estaban "en modo sigiloso trabajando en un enfoque completamente nuevo para todo el segmento automotriz".

Barel habló con Blain sobre los cuatro "pilares" del equipo que subyacen a la arquitectura:modularidad, pequeña huella, eficiencia energética (para maximizar el rango posible con una carga de batería); y "aligeramiento".

Los diseñadores de vehículos pueden incluso pensar en la decisión de reorganizar los asientos o incluso utilizar nuevas formas de carrocería. dijo electrive.com .

¿Podríamos estar ante una disrupción total de la industria automotriz? Barel no ignoró el motor económico al hablar con Blain. "El mayor gasto de un fabricante de automóviles OEM es la plataforma, desarrollarlo y validarlo. Cuesta miles de millones se necesitan años, y cada OEM tiene entre dos y seis plataformas en un momento dado, y dos o tres en desarrollo. Entramos y dijimos '¿y si es posible que solo necesites uno? Eso podría valer algo '".

¿Que sigue? Barel dijo que esperaba que los primeros vehículos con arquitectura Ree llegaran al mercado alrededor de 2023, de acuerdo a Nuevo Atlas .

La historia de la empresa se remonta a SoftWheel, que contiene algunas noticias sobre su nuevo concepto.

Según un comunicado de prensa de septiembre del año pasado, El enfoque de SoftWheel se describió como el desarrollo de "sistemas de vanguardia para la industria automotriz, permitiendo la fusión de la transmisión, suspensión, e-motor, direccion, y frena en la rueda del vehículo. Su tecnología innovadora permite una reducción significativa del espacio, peso, y el consumo de energía de las plataformas de vehículos para EV, híbrido, y vehículos autónomos ".

Informes, mientras tanto, dijo que la compañía estaba hablando con varios fabricantes de equipos originales. En cuanto a las reacciones de la prensa, la respuesta a la tecnología Ree fue básicamente un sonido interesante, esperemos y veamos.

Nuevo Atlas :Esperamos aprender más sobre la arquitectura de automóviles potencialmente disruptiva de REE a medida que se desarrolla y avanza hacia el mercado. En esta etapa solo hemos visto un video muy corto de uno de los prototipos ... Hemos solicitado más información, diagramas y fotos de REE y espero traerlos pronto. "

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