Boeing reconoció el sábado que tenía que corregir fallas en su software de simulador de vuelo 737 MAX utilizado para capacitar a los pilotos. luego de dos accidentes mortales que involucraron a la aeronave que causaron la muerte de 346 personas.

"Boeing ha realizado correcciones en el software del simulador 737 MAX y ha proporcionado información adicional a los operadores de dispositivos para garantizar que la experiencia del simulador sea representativa en diferentes condiciones de vuelo". ", dijo en un comunicado.

La empresa no indicó cuándo se dio cuenta del problema por primera vez, y si informó a los reguladores.

La declaración de Boeing sobre el simulador de vuelo marcó un primer reconocimiento de una deficiencia desde que los dos accidentes llevaron a la puesta a tierra del avión 737 MAX más vendido. El software anti-bloqueo MCAS del avión ha sido culpado en gran parte por la tragedia de Ethiopian Airlines.

Según Boeing, el software del simulador de vuelo fue incapaz de reproducir ciertas condiciones de vuelo similares a las del accidente de Ethiopian Airlines en marzo o del accidente de Lion Air en octubre.

La compañía dijo que los últimos "cambios mejorarán la simulación de cargas de fuerza en la rueda de compensación manual, "una rueda manual que rara vez se utiliza para controlar el ángulo del avión.

"Boeing está trabajando en estrecha colaboración con los fabricantes de dispositivos y los reguladores en estos cambios y mejoras, y para garantizar que la formación del cliente no se interrumpa, "añadió.

Aerolíneas suroeste, un cliente importante del 737 MAX con 34 de los aviones en su flota, dijo a la AFP que esperaba recibir el primer simulador "a fines de este año".

Aerolíneas americanas, que tiene 24 aviones, dijo que había pedido un simulador 737 MAX que se entregará y pondrá en funcionamiento en diciembre.

"Como resultado de la investigación continua de ambos accidentes de aviación, estamos analizando el potencial de oportunidades de capacitación adicionales en coordinación con la FAA (Administración Federal de Aviación) y la Asociación de Pilotos Aliados, "añadió.

Proceso de certificación

Los aviones han estado en tierra en todo el mundo, esperando la aprobación de los reguladores estadounidenses e internacionales antes de que puedan volver al servicio.

Solo Air Canada tiene un simulador MAX, fuentes de la industria dijeron a AFP.

En la actualidad, solo hay un simulador de vuelo específico para el 737 MAX en los Estados Unidos, y es propiedad de Boeing, de acuerdo con la documentación de la FAA.

Las aerolíneas estadounidenses entrenan a sus pilotos que vuelan el MAX en un simulador construido para el 737 NG, la versión anterior al 737 MAX en la familia de aviones 737.

Southwest dijo que eso se debe a que durante el proceso de certificación del MAX, Boeing enfatizó que solo había pequeñas diferencias con el NG y que una computadora simple y la capacitación en línea podrían adaptarse a las diferencias.

La FAA, la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea y los reguladores canadienses habían aprobado esas recomendaciones, Boeing subraya.

Sin embargo, el 737 NG carece de MCAS, especialmente diseñado para el MAX con el fin de corregir una anomalía aerodinámica debido a sus motores más pesados ​​y evitar que el avión se ahogue.

La formación piloto probablemente estará en el centro de la reunión de reguladores internacionales en Fort Worth, Texas el jueves, cuando la FAA intentará convencer a sus homólogos de la solidez de su proceso de certificación para el 737 MAX modificado.

El regulador estadounidense ha sostenido que la formación de pilotos en un simulador no es esencial, una posición con la que los pilotos y su contraparte canadiense no están de acuerdo.

Boeing dijo el jueves que completó su actualización de software en el 737 MAX.

La solución propuesta, que aborda un problema con un sistema de manejo de vuelo que se cree que es un factor en ambos accidentes, ahora debe obtener la aprobación de los reguladores estadounidenses e internacionales antes de que los aviones puedan volver al servicio.

Las aerolíneas estadounidenses han apuntado a agosto como la fecha en la que esperan reanudar los vuelos en el 737 MAX.

© 2019 AFP