Mientras que los fabricantes de vehículos invierten en investigación, Las autoridades están trabajando para mejorar la infraestructura de carga para respaldar el creciente interés de los consumidores en el sector. El día en que los coches eléctricos dominen el mercado del transporte de pasajeros ya no parece tan lejano.

Los coches eléctricos se están moviendo rápidamente desde la periferia del sector del automóvil en la Unión Europea hacia la corriente principal. Las cifras de ventas por sí solas en Europa no justifican necesariamente una afirmación tan audaz, dado que dentro del mercado en general, vehículos totalmente eléctricos (conocidos como BEV, o vehículos eléctricos de batería) representan alrededor del 1,7 por ciento de todos los vehículos de pasajeros vendidos. Pero a medida que la UE mira hacia un futuro sin emisiones de carbono basado en energías verdes y cero emisiones, Sin duda, los BEV son parte integral del debate sobre el futuro de la automoción en Europa.

Si bien esa cifra del 1,7 por ciento puede parecer irrelevante, el 21, 000 BEV vendidos en la UE en enero de 2019 representan un aumento interanual del 67 por ciento, según un informe de CleanTechnica.com. Los vehículos totalmente eléctricos también están superando a los híbridos enchufables en popularidad, con cifras del mismo mes que muestran que los BEV ahora representan casi dos tercios de todos los vehículos enchufables vendidos en la UE.

Con varios esquemas nacionales de incentivos que promueven la adquisición de vehículos de cero emisiones, los consumidores pueden tomar decisiones informadas sobre las ventajas económicas de ser totalmente eléctrico. Sin embargo, apoyo de la UE, a través de un marco de políticas integrado en todo el transporte, el entorno, infraestructura y política regional, será esencial para que los vehículos eléctricos continúen con su impresionante crecimiento en el mercado.
Giuseppe Fabri del Departamento de Industria e Información e Ingeniería y Economía de la Universidad de L'Aquila en Italia, dice que el futuro del transporte de pasajeros es inevitablemente totalmente eléctrico:"La tendencia es diseñar coches totalmente eléctricos, ya no híbridos que todavía están ligados a los combustibles fósiles. Muchos fabricantes de automóviles están pensando en producir automóviles en los próximos cinco a siete años que sean completamente eléctricos ".

"Pero el principal problema hoy es la infraestructura de carga, porque si quieres ir hoy entre Roma y Milán con un coche eléctrico no es posible. Tienes que parar después de 300 km para recargar el coche ". Añade:" Paralelamente a la investigación, necesitamos invertir en infraestructura y crear sistemas de carga rápida en las ciudades, como lo están haciendo hoy Noruega y los países escandinavos ".

De hecho, un estudio de Transport &Environment señala la disparidad entre el norte y el oeste de Europa, donde la infraestructura de carga es más sofisticada y está más disponible que en el sur y este de Europa.

Está tomando forma una red paneuropea de puntos de recarga para BEV, con alrededor de cinco vehículos en la carretera por cada estación de carga pública, pero el estudio también sugiere que solo el cinco por ciento de la carga del vehículo se realiza en esos puntos, la mayoría de las cargas se realizan de forma privada, en los hogares o lugares de trabajo de las personas.

La urgente necesidad de abordar los peligros y las consecuencias del cambio climático es uno de los principales impulsores del cambio y la innovación en el sector de los vehículos eléctricos. La UE se ha fijado un objetivo ambicioso para reducir las emisiones de CO2 ₂ emisiones del transporte en un 60 por ciento para 2050 en comparación con los niveles de 1990. El marco regulatorio a nivel europeo está diseñado para asegurar una progresiva, Transición constante y predecible hacia un futuro en el que predomine el vehículo eléctrico.
Los estados miembros de la UE están reforzando esta tendencia con sus propias políticas:Suecia, Los países bajos, Irlanda, Francia y Dinamarca se han comprometido a prohibir las ventas de vehículos nuevos de gasolina y diésel para 2030, y en Francia, todos los coches propulsados ​​por motores de combustión interna estarán prohibidos en las carreteras para 2040. Las regiones y ciudades de Europa también están tomando iniciativas en las que tienen el poder para hacerlo. con la propia Bruselas introduciendo reglas que prohíben la circulación de automóviles con motor diésel después de 2030.

Los fabricantes de automóviles están invirtiendo en el desarrollo de nuevos automóviles eléctricos, pero la UE apoya esta innovación, financiando 165 proyectos relacionados desde 2009. Más recientemente, la Iniciativa Europea de Vehículos Verdes afronta el desafío de la descarbonización del transporte por carretera, y contribuir a la transición hacia un transporte por carretera más ecológico, al tiempo que impulsa la competitividad de la economía europea.

Por último, Los coches eléctricos tendrán éxito si atraen al consumidor desde un punto de vista visual y de rendimiento. Y los fabricantes solo van a desarrollar una gama tan amplia de vehículos si saben que estos vehículos tienen la confiabilidad técnica para cumplir.

En este contexto, El proyecto de la UE DriveMode está desarrollando la próxima generación de transmisiones eléctricas para adaptarse a diferentes tipos de automóviles eléctricos e híbridos. Jens Müller, gerente de investigación y desarrollo de Semikron, es parte del consorcio. Nos dijo que a través del tipo de innovación tecnológica que está impulsando el proyecto, los fabricantes tendrán más opciones a su disposición para responder a las distintas expectativas de los consumidores, Fomentar la elección en el mercado de los vehículos eléctricos ampliando las posibilidades técnicas en la medida de lo posible.

La empresa es muy activa en el mercado chino, Dijo el señor Müller. "Tenemos un proyecto comparable que se está ejecutando en 50, 000 unidades, principalmente autobuses ligeros en China, and we think that the European and also non-European markets will strongly benefit from technologies such as the one developed under DriveMode".

Es más, Lucie Beaumel, of the European Green Vehicle Association, explains that "currently, EU research projects are not only contributing to develop prototypes, but also to improving the techniques of electric car and plug-in hybrid production, so the effect of innovation is multiplied." Researchers and representatives from the car manufacturers will gather in Brussels in December 2019 at a conference organised by the Association to discuss innovations ways to shape European policy on improving road transport.