La próxima parada de Uber es el mercado de valores, donde espera captar a más inversores dispuestos a apostar en un mercado de viajes compartidos rebosante de potencial y notoriamente carente de beneficios.

El servicio de transporte compartido más grande del mundo alcanzó un hito importante el jueves cuando Uber fijó el precio de su tan esperada oferta pública inicial a $ 45 por acción para preparar el escenario para que sus acciones comiencen a cotizar el viernes por la mañana.

La OPI se ubicó en el extremo inferior del rango de precios objetivo de Uber de $ 44 a $ 50 por acción. La precaución puede haber sido impulsada por las crecientes dudas sobre la capacidad de los servicios de transporte compartido para ganar dinero desde que el principal rival de Uber, Lyft, se hizo público hace seis semanas.

Incluso al precio rebajado, Uber ahora tiene un valor de mercado de $ 82 mil millones, cinco veces más que el de Lyft.

No importa cómo oscilen las acciones de Uber el viernes, la OPI debe considerarse un triunfo para la empresa más estrechamente asociada con una industria que ha cambiado la forma en que millones de personas se mueven. Eso al mismo tiempo que transforma la forma en que millones de personas más se ganan la vida en la economía de los conciertos.

"Vamos a medir el éxito en tres a cinco o diez años, no en un día, ", dijo el CEO Dara Khosrowshahi en una entrevista con CNBC en los escalones de la Bolsa de Valores de Nueva York menos de dos horas antes de la campana de apertura.

La OPI de Uber recaudó otros 8.100 millones de dólares, ya que la compañía que intenta defenderse de Lyft en los EE. UU. Y ayuda a cubrir el costo de ofrecer viajes a los pasajeros a precios no rentables. La compañía de San Francisco ya ha perdido alrededor de $ 9 mil millones desde sus inicios y reconoce que aún podrían pasar años antes de que genere ganancias.

Esa realidad aleccionadora es una de las razones por las que Uber no alcanzó el valor de mercado de 120.000 millones de dólares que muchos observadores creían que podría alcanzar su OPI.

Otro factor que trabaja en contra de Uber es la frialdad que los inversores le han estado dando a las acciones de Lyft después de una subida inicial. Las acciones de Lyft cerraron el jueves un 23% por debajo de su precio de oferta pública inicial de abril de 72 dólares.

Uber "claramente aprendió de su 'hermano pequeño' Lyft, y la experiencia por la que ha pasado, "Los analistas de Wedbush Securities, Ygal Arounian y Daniel Ives, escribieron el jueves por la noche.

El nerviosismo por la intensificación de la guerra comercial de Estados Unidos con China también ha afectado al mercado de valores esta semana.

A pesar de todo eso La OPI de Uber es la más grande desde que debutó el gigante chino del comercio electrónico Alibaba Group con un valor de $ 167.6 mil millones en 2014.

"Para que el mercado te dé el valor, tienes que tener muchas ganancias o potencial para un gran crecimiento, "dijo Sam Abuelsamid, analista principal de Navigant Research.

Uber cuenta con un crecimiento en abundancia. Sus ingresos el año pasado aumentaron un 42% a $ 11,3 mil millones, mientras que sus automóviles completaron 5,2 mil millones de viajes alrededor del mundo, ya sea dando viajes a 91 millones de pasajeros o entregando alimentos.

Uber podría ser incluso más popular si no fuera por una serie de revelaciones sobre un comportamiento desagradable que manchó su imagen y resultó en la destitución de su cofundador. Travis Kalanick, como director ejecutivo hace casi dos años.

Las heridas autoinfligidas incluyeron quejas sobre acoso sexual interno desenfrenado, acusaciones de que robó tecnología de vehículos autónomos, y un encubrimiento de un robo de computadora que robó información personal sobre sus pasajeros. Y lo que es más, algunos conductores de Uber han sido acusados ​​de agredir a pasajeros, y uno de sus vehículos de prueba de conducción autónoma atropelló y mató a un peatón en Arizona el año pasado mientras un conductor de respaldo estaba detrás del volante.

Uber contrató a Khosrowshahi como CEO para reemplazar a Kalanick y limpiar el desorden, algo que los analistas dicen que ha podido hacer hasta cierto punto, aunque Lyft aprovechó los escándalos para ganar cuota de mercado.

Kalanick permanece en el tablero de Uber, aunque no se espera que esté en el podio para ayudar a tocar la campana de apertura en la Bolsa de Valores de Nueva York para anunciar el debut de la compañía el viernes. En lugar de, se quedará al margen mientras los reflectores brillan sobre otros ejecutivos de Uber, aunque Kalanick todavía puede saborear su nueva riqueza. A $ 45 por acción, su participación en Uber valdrá 5.300 millones de dólares. Cientos si no miles, de los demás empleados de Uber se convertirán en millonarios en la OPI.

Mientras tanto, decenas de conductores de Uber dicen que han sido maltratados por la compañía ya que trabajan largas horas y desgastan sus autos recogiendo pasajeros mientras luchan por llegar a fin de mes. El miércoles, algunos de ellos participaron en huelgas en todo Estados Unidos para resaltar su descontento antes de la OPI de Uber, pero apenas causaron repercusión. Se organizó una huelga similar antes de la OPI de Lyft con el mismo efecto.

En su último intento de hacer las paces, Uber reveló el jueves que llegó a un acuerdo con decenas de miles de conductores que alegaron que habían sido clasificados incorrectamente como contratistas. La compañía dijo que el acuerdo que cubre la mayor parte de los 60, 000 conductores que hagan reclamos costarán entre $ 146 millones y $ 170 millones.

Ahora, Uber se centrará en conquistar a Wall Street.

Uber puede evitar la caída de las acciones de Lyft después de la OPI porque tiene una historia diferente que contar que solo el potencial de crecimiento en los viajes privados. dice Alejandro Ortiz, analista principal de SharesPost. Uber él dijo, tiene planes de ser más que una empresa de transporte compartido al ser todo lo relacionado con el transporte para los usuarios de su aplicación, ofreciendo entregas, scooters, bicicletas y enlaces a otros modos de transporte, incluidos los sistemas de transporte público masivo.

"Queda por ver si ese lanzamiento funcionará o no. Es casi imposible saberlo ahora, "Obviamente, el riesgo para la empresa ahora es que tienen muchos más accionistas a los que tienen que convencer".

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