Los sistemas adaptables actuales que permiten que las personas con discapacidades físicas conduzcan se comparan mal con los controles de vehículos convencionales, como los volantes. Una iniciativa de la UE ha abordado este desafío.

Es posible que las personas con discapacidad física no puedan conducir automóviles con un volante estándar, dependiendo del tipo de discapacidad, y necesita un dispositivo de entrada personalizado como un joystick. Estas soluciones de conducción se basan en la tecnología drive-by-wire que consta de interfaces hombre-máquina (MMI) y sistemas de conducción electrónicos seguros. Con tecnología drive-by-wire, la entrada de la dirección se transforma completamente por hardware y software sin el retroceso mecánico de la columna de dirección. También, La conducción se ve facilitada por MMI adaptados individualmente, como joysticks y manillares.

A menudo, Los sistemas de conducción no pueden igualar el rendimiento y la retroalimentación de los controles convencionales. Problemas técnicos, como el retraso y la interferencia entre comandos, también existen. El coche no suele reaccionar exactamente a las expectativas del conductor. especialmente debido a la falta de retroalimentación de fuerza activa en el dispositivo de entrada. Como resultado, aprender a conducir un automóvil adaptado es difícil y requiere mucho tiempo. Estos factores crean la necesidad de sistemas adaptables que puedan proporcionar soluciones de conducción confiables y fáciles de usar.

El proyecto financiado con fondos europeos Joysteer 3.0 "desarrolló un novedoso sistema drive-by-wire que ofrece la mejor manejabilidad, estándares de seguridad y confiabilidad para personas con limitaciones físicas severas, "dice el coordinador del proyecto Matthias Hell." Esto permite a las personas con una amplia gama de discapacidades, como parálisis muscular, y malformaciones de brazos y piernas, para operar un automóvil de manera fácil y segura ".

Gracias a los diversos elementos de control ajustables individualmente, el sistema Joysteer 3.0 ofrece más ventajas que las ayudas a la dirección de vehículos tradicionales. Freno de mano cambio de marchas automático, luces, Los indicadores y los limpiaparabrisas se pueden controlar fácilmente con un solo sistema y una pequeña cantidad de dispositivos de entrada.

Force Feedback activo y dirección adaptable

Joysteer 3.0 es el único sistema con Force Feedback activo y dinámico, proporcionando una experiencia de conducción segura y relajada como resultado. Esta característica le da al conductor el control total del vehículo desde el principio, en combinación con los más altos estándares de seguridad.

"Los logros más significativos del proyecto incluyeron la eliminación de las limitaciones en la versión anterior del producto, "continúa Hell." Ser flexible bajo demanda es crucial para el mercado automotriz. Funciones como acceso remoto, el servicio remoto y la recopilación de datos fueron factores clave para mejorar el producto ".

Sistemas de doble redundancia para seguridad

La seguridad es la piedra angular de Joysteer 3.0. Siempre hay dos ramas independientes que garantizan una redundancia total de dirección y frenado. Al menos uno de los sistemas garantiza la continuidad del funcionamiento seguro y la capacidad de conducción, incluso en el caso de una falla técnica.

La tecnología drive-by-wire también sirve como base para la conducción autónoma. Esto significa que no hay columna de dirección. Como ya no hay conductor, los comandos los da una computadora que es responsable de las trayectorias. Joysteer 3.0 transfiere los datos del GPS y del sensor a las ruedas con latencias mínimas y dinámica máxima.

"La alta modularidad de Joysteer aborda este nuevo segmento de mercado para aplicaciones de automóviles autónomos, "concluye el infierno". El objetivo final era proporcionar soluciones seguras y validadas para personas con discapacidad y conducción automatizada, y Joysteer 3.0 lo ha logrado ".