Las estaciones de combustible de hidrógeno todavía son raras en Alemania
Bosch, el mayor fabricante de repuestos para automóviles del mundo, dijo el lunes que trabajaría con una firma sueca para desarrollar componentes clave para celdas de combustible de hidrógeno diseñadas para propulsar automóviles. después de retroceder la construcción de baterías eléctricas.
Bosch, con sede en Stuttgart, y Powercell Sweden AB, anteriormente una subsidiaria del fabricante de automóviles Volvo, tienen como objetivo llevar las celdas de combustible al mercado "a más tardar en 2022".
Los vehículos eléctricos impulsados por hidrógeno podrían resultar ganadores en comparación con sus primos impulsados por baterías para algunas aplicaciones.
Ofrecen una mayor autonomía y se pueden repostar tan rápido como un vehículo de gasolina o diésel.
Al mismo tiempo, Los coches de hidrógeno cuentan con algunas de las ventajas de la batería eléctrica, incluida una potente aceleración, funcionamiento silencioso y sin emisiones en el punto de uso excepto vapor de agua.
Pero quedan por superar una serie de obstáculos tecnológicos antes del despliegue masivo.
Se requieren grandes cantidades de electricidad para producir hidrógeno, y hay una red muy limitada de estaciones de servicio.
Solo se encuentran disponibles sesenta puntos de repostaje en toda Alemania.
Bosch no reveló los términos financieros de su acuerdo con Powercell Suecia, pero las dos empresas trabajarán juntas para desarrollar la llamada "pila", componentes en el corazón de la celda donde tiene lugar la reacción química entre el hidrógeno y el oxígeno para producir electricidad.
El año pasado, el grupo decidió no competir con los líderes de la industria asiática existentes en la producción de baterías eléctricas para automóviles. viendo la ventaja tecnológica de los rivales como demasiado grande para ponerse al día.
Al hacerlo, dejó de suministrar a fabricantes de automóviles alemanes como el gigantesco Volkswagen mientras se preparan para ofrecer docenas de vehículos eléctricos durante la próxima década.
Los fabricantes han dado el paso en la energía eléctrica frente a las inminentes normas de emisiones más estrictas en la Unión Europea. cargados de fuertes sanciones económicas si se incumplen.
Dióxido de carbono europeo (CO 2 ) los objetivos de reducción "sólo pueden alcanzarse electrificando cada vez más el sistema de propulsión. En este caso, la pila de combustible puede desempeñar un papel decisivo, "Dijo Bosch.
En primer lugar, "las mejores oportunidades para una amplia adopción de la tecnología de pilas de combustible se encuentran en el mercado de vehículos comerciales, "agregó la firma, aunque espera que se siga un uso más amplio en los turismos.
Para 2030, Bosch estima que el 20 por ciento de todos los vehículos eléctricos en todo el mundo estarán propulsados por pilas de combustible.
© 2019 AFP
