Quizás recuerdes el lindo auto sin conductor de Google. En 2014, el gigante tecnológico anunció su nuevo prototipo de cómo sería algún día el futuro del transporte. Si desea poder conducir uno hoy, no tienes suerte. Lamentablemente, el diseño se descartó en 2017. Pero no se preocupe, lo que sucedió no hizo mella en el plan de presentar al mundo los autos sin conductor, Me refiero a coches autónomos, coches sin conductor, vehículos automatizados o ... coches robot?

Los automóviles de hoy ofrecen una amplia selección de ayudas a la conducción disponibles. Relativamente pocos modelos, sin embargo, vienen con características avanzadas como tecnología de estacionamiento automático o asistido y sistemas capaces de tomar el control de la dirección y la aceleración en diferentes situaciones de manejo. Un informe reciente muestra que, a pesar de un aumento optimista en la penetración de mercado de estos sistemas, el público en general todavía está indeciso cuando se trata de confiar plenamente en ellos.

Sistemas de clasificación

La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE), una gran asociación profesional de ingenieros y organización de desarrollo de estándares, publicó su clasificación de sistemas de conducción automatizada en 2014 con el único objetivo de dejar las cosas claras en todos los ámbitos. Eso no salió bien y los críticos señalaron limitaciones en la taxonomía. Una de las características de la taxonomía, sin embargo, es que fue diseñado para una audiencia técnica. Resulta que luego, que al público en general no le quedaba otra opción que dejarse llevar por cualquier otra información que se pusiera a su disposición.

En 2016, Mercedes-Benz lanzó un anuncio para su nuevo automóvil Clase E 2017. En cambio, el anuncio se centró en su automóvil conceptual F 015 autónomo y futurista conduciendo con los pasajeros de la fila delantera y trasera uno frente al otro y usando Informe de minorías -como exhibiciones. El anuncio fue atacado por los defensores de la seguridad vial porque exageró "la capacidad de las funciones de conducción automatizada disponibles" de la Clase E. Incluso puede ver la letra pequeña:"El vehículo no se puede conducir solo, pero tiene funciones de conducción automatizada ".

Una controversia similar tuvo a Tesla en el centro del debate en 2016, cuando anunció que lanzaría capacidades de conducción autónoma por aire a sus vehículos. Similar a lo que sucedió con Mercedes-Benz, la empresa fue criticada por publicidad engañosa y "exagerar la autonomía de sus vehículos".

Puede estar pensando:estos son solo nombres, las campañas publicitarias hacen lo mismo todo el tiempo, Entonces, ¿cuál es el daño? A principios de este año, La Asociación Estadounidense del Automóvil, una importante federación de clubes de motor y defensora de la seguridad en América del Norte, publicó un informe oportuno que señala cómo la terminología utilizada por los fabricantes para describir su tecnología automatizada es de hecho difícil de entender para los consumidores. Si bien esto parece ser solo un problema de comunicación y marca, de hecho, el problema puede tener repercusiones mucho más profundas.

Etiquetado de expectativas

Cuando compro un lavavajillas, lo que quiero es una máquina que automatice la tarea manual de lavar los platos. Lo que tengo que hacer es presionar un botón y la máquina hará lo suyo sin ningún comando o intervención adicional. Ahora, por extraño que parezca, una lógica similar se aplica a los sistemas de conducción automatizados. Si me dicen, o me muestran, sugieren o insinúan, que el automóvil podría conducirse solo, que esperas yo, como humano, ¿servirá?

Dejando de lado las cuestiones técnicas o éticas relacionadas, desde la perspectiva de alguien que enseña e investiga la ergonomía cognitiva y los factores humanos, Puedo decirte que proporcionar información inexacta o incluso ilícito, La información sobre cómo funciona la automatización tiene consecuencias directas para la seguridad. Estos incluyen el uso de máquinas de formas no deseadas, reduciendo el nivel de vigilancia o atención prestada a sus funciones e ignorando por completo las posibles advertencias. Algunas de estas consecuencias de seguridad se mencionaron en el informe de investigación oficial después de la primera muerte que involucró a un automóvil con un sistema de conducción automatizado.

Informar a los consumidores

Qué, puedes preguntarte ¿Quedan por hacer los conductores de hoy?

Algunas cosas:Primero, antes de conducir un automóvil equipado con funciones autónomas o de conducción autónoma, es posible que desee obtener más información sobre las capacidades y limitaciones reales. Puede preguntarle a su concesionario o hacer una buena investigación en línea. Un recurso valioso para los consumidores es MyCarDoesWhat.org. Este sitio web, con videos útiles y enlaces a los sitios web de los fabricantes y las guías del usuario, es valioso para presentar los pros y los contras de los sistemas de conducción automatizada.

Finalmente, antes de usar las funciones de conducción automatizada de su automóvil en tráfico real, es posible que desee familiarizarse con su funcionamiento, cómo involucrarlos, etc. Haga todo esto mientras está parado, cuando está estacionado en su camino de entrada tal vez.

Sé que puede parecer mucho trabajo (y a veces puede que ni siquiera sea suficiente), pero como la investigación y la reconstrucción de accidentes ya lo demostraron muchas veces, cuando estás al volante, lo más seguro es mantener la mente y los ojos en la carretera, en lugar de pensar en cómo un automóvil autónomo podría hacer que su viaje al trabajo sea mucho más simple y mucho más agradable.

Este artículo se ha vuelto a publicar de The Conversation con una licencia de Creative Commons. Lea el artículo original.