El gigante automovilístico alemán Volkswagen reemplazará al director ejecutivo Matthias Mueller el jueves, mientras busca pasar página sobre el escándalo de emisiones "dieselgate" que ha acosado a la compañía desde 2015.

El consejo de supervisión del principal fabricante de automóviles del mundo se reunirá un día antes de lo previsto y anunciará sus decisiones en un comunicado. dijo a la AFP una fuente cercana a la empresa.

La reunión comenzará a las 5:00 pm (1500 GMT) y terminará "a última hora de la noche". dijo la fuente.

Volkswagen anunció el martes que estaba considerando reorganizar su directorio y reemplazar a Mueller, en un movimiento que hizo subir las acciones de la empresa.

Mueller había "señalado que estaba dispuesto a participar en los cambios" en conversaciones con el jefe de la junta de supervisión, Hans Dieter Poetsch, dijo la empresa.

El periódico empresarial alemán Handelsblatt y la agencia nacional de noticias DPA informaron de Herbert Diess, jefe de la marca VW, una de las 12 marcas de automóviles del grupo, camiones y motocicletas, estaba programado para ocupar el lugar de Mueller.

La lluvia radiactiva de Dieselgate

Mueller, ex director ejecutivo de Porsche AG, subsidiaria de VW de fabricación de automóviles deportivos, fue contratado para reemplazar a Martin Winterkorn en 2015 y fue contratado para servir hasta 2020.

Winterkorn, su antiguo director ejecutivo, renunció días después de que la empresa admitiera haber instalado software en 11 millones de vehículos diésel en todo el mundo diseñados para burlar las pruebas de emisiones reglamentarias en un escándalo que se conoció como "dieselgate".

Mueller, 64, ha llevado al gigantesco fabricante de automóviles a una reestructuración masiva, con el objetivo de ofrecer versiones eléctricas de muchos de sus modelos y reducir sus operaciones durante la próxima década.

En su reloj, El año pasado, el grupo VW mantuvo su título de fabricante de automóviles más grande del mundo y obtuvo una ganancia neta de 11.400 millones de euros (14.000 millones de dólares).

Pero él mismo ha aterrizado en la mira de los fiscales por sospechas que pudo haber sabido sobre el engaño del diesel antes de que se hiciera público y no cumplió con su deber de informar a los inversores.

"La parte más importante para controlar la crisis ya terminó, por lo que es correcto que VW mire en una nueva dirección, "juzgó el analista Juergen Pieper del banco Metzler.

Muere conocido como "muy buen gestor de costes", sería "la mejor solución como sucesora durante los próximos cinco años, "añadió.

Las acciones de Volkswagen subieron un 1,7 por ciento a 176,06 euros en las operaciones de la mañana en Frankfurt. superando ampliamente el índice Dax de acciones líderes que subió solo un 0,1 por ciento.

- 'Reductor de costes ambicioso'

Hasta ahora, Dieselgate le ha costado a VW más de 25 mil millones de euros en recompras, multas e indemnizaciones, y el fabricante de automóviles sigue sumido en problemas legales en el país y en el extranjero.

Las sospechas de trampa de emisiones también se han extendido a otros fabricantes de automóviles, destrozando la imagen del diésel como un motor limpio y provocando que varias ciudades alemanas llenas de smog reflexionen sobre las prohibiciones de conducción con diésel.

A pesar de los desafíos, Mueller ha logrado que el precio de las acciones de VW y las ganancias vuelvan a subir a los niveles previos a la crisis, ya que los clientes parecían ignorar en gran medida los titulares negativos.

Pero los observadores dicen que hizo pocos avances en la transformación de la famosa cultura corporativa jerárquica de VW. lo que algunos críticos creen que desanimó a los empleados a hablar sobre la estafa del diesel.

Habiéndose unido desde BMW solo unos meses antes de que el engaño se hiciera público, Diess tiene la ventaja de no estar contaminado por dieselgate, lo que le da a VW la oportunidad de un nuevo comienzo.

Además de asumir el puesto más alto, Se espera que el austriaco de 59 años permanezca como jefe de la marca VW.

Descrito como muy ambicioso, Diess se ha ganado la reputación de ser un feroz cortador de costos sin miedo a impulsar grandes cambios.

"Diess no tiene problemas para hacerse enemigos, "escribió el diario Sueddeutsche Zeitung, relatando cómo el ejecutivo "duro como las uñas" llevó a cabo un duro trato con los proveedores como jefe de compras en BMW.

También se espera que la reunión del consejo de supervisión de VW vea al director de recursos humanos, Karlheinz Blessing, reemplazado por el ejecutivo del comité de empresa, Gunnar Kilian.

Los medios alemanes dicen que tal medida se interpretaría como un gesto de buena voluntad hacia los líderes sindicales, con quien Diess ha tenido una relación tensa en el pasado.

Uno de los mayores desafíos de Diess mientras toma el mando de VW será aclarar la visión del grupo para el futuro mientras el gigante automotriz navega entre un giro hacia los vehículos eléctricos y se aferra a la tecnología diésel en la que ha invertido tanto a lo largo de los años.

Solo el mes pasado Diess dijo:"Necesitamos diesel, el diésel tiene futuro ".

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