Las aplicaciones para compartir viajes han interrumpido el transporte en detrimento de los taxis tradicionales, pero eso no ha llegado sin polémica
Las acciones de Lyft salieron corriendo de la puerta de salida, pero luego se desaceleraron ligeramente en un fuerte debut en el mercado de valores el viernes. recaudar $ 2.3 mil millones en una OPI que marca un punto de inflexión para el negocio de transporte compartido y la llamada "economía compartida".
La empresa de seis años con sede en San Francisco, cotizando en Nasdaq bajo la clave de pizarra "LYFT, "abrió a 87,24 dólares, un 21 por ciento más que su precio de oferta inicial antes de retroceder un poco. Las acciones cerraron el día de negociación oficial en 78,29 dólares, hasta un 8,7 por ciento.
Lyft fue el primero en salir de la línea con su oferta de acciones antes de una OPI prevista a finales de este año de su rival mucho más grande, Uber. Este año se esperan otras OPI tecnológicas muy esperadas de la firma de colaboración empresarial Slack y el motor de descubrimiento visual Pinterest.
Uber y Lyft se encuentran entre las empresas más destacadas de la economía colaborativa, que también incluye la plataforma para compartir viviendas Airbnb, y destacar una tendencia que se aleja de la propiedad hacia los servicios.
Ambas empresas han impulsado la economía de los teléfonos inteligentes a un crecimiento espectacular en detrimento de la industria del taxi. al mismo tiempo que plantea preguntas a los fabricantes de automóviles sobre las ventas de automóviles.
"El viaje compartido ha transformado nuestras vidas, lo que hace que sea más fácil y económico llegar a donde necesitamos ir, y es pionera en una tendencia innegable hacia el transporte como servicio, "Gene Munster y Will Thompson, de la firma de inversión Loup Ventures, dijeron en una nota de investigación esta semana.
Estas firmas, que también están intensificando movimientos hacia atracciones autónomas, se han estado expandiendo agresivamente, con Lyft ganando participación de mercado en los Estados Unidos y Uber en docenas de mercados internacionales.
Uber representó el 67,3 por ciento del gasto en viajes compartidos de EE. UU. En febrero, mientras que Lyft reclamó el 30,3 por ciento del mercado en un aumento del cinco por ciento con respecto al mismo mes del año pasado, según la firma de análisis de comportamiento del consumidor Second Measure.
El logotipo de Lyft se muestra en la pantalla de Times Square después de que sus acciones debutaron en Wall Street.
Los rivales también están compitiendo por convertirse en plataformas de transporte más amplias que conecten a los consumidores con los patinetes eléctricos. bicicletas eléctricas y sistemas de tránsito local.
Grandes pérdidas
Pero Lyft perdió $ 911 millones sobre $ 2.2 mil millones en ingresos de 2018. Los documentos muestran que los ingresos crecieron drásticamente desde solo $ 343 millones en 2016, pero las pérdidas también aumentaron.
"Lyft tendrá que mantener un fuerte crecimiento de ingresos de dos dígitos durante varios años antes de acercarse al punto de equilibrio, "Briefing.com dijo en una nota:agregando que la rentabilidad de los viajes compartidos podría mejorarse significativamente mediante la conducción autónoma, una ambición de los dos actores principales.
"Todavía estamos en las primeras etapas de esta transición al mercado del transporte como servicio, "Briefing dijo." Si bien los advenedizos más pequeños continúan ingresando al espacio, Uber y Lyft disfrutan de un duopolio ".
Analista Richard Windsor, quien escribe el blog de tecnología Radio Free Mobile, argumenta que Lyft puede no estar listo para el escrutinio que enfrentará como empresa que cotiza en bolsa.
"Lyft se dispara a sí mismo al hacer público, como sigo pensando que la empresa no está preparada para el duro resplandor del mercado público y está revelando una gran ventaja que podría haber tenido sobre Uber, "Escribe Windsor.
Confetti cae cuando el CEO de Lyft, Logan Green (C) y el presidente John Zimmer (IZQUIERDA C), tocan la campana de apertura de Nasdaq para celebrar la oferta pública inicial (OPI) de la compañía el 29 de marzo. 2019 en Los Ángeles, California
Controversia
El auge de la industria no ha estado exento de controversias.
Un problema ha sido el aumento de la congestión:Schaller Consult estimó que hay más de 10, 000 taxis y vehículos de transporte en la carretera en el centro de Manhattan cada tarde, dos veces el nivel en 2013.
"Un tercio de los vehículos están vacíos, es decir, entre la entrega de un pasajero y la recogida del siguiente pasajero, obstruyendo las calles sin ningún beneficio de movilidad para nadie, ", Dijo Schaller.
Las prácticas laborales también han suscitado críticas.
Lyft y Uber se han clasificado como contratistas independientes, afirmando que la mayoría de los conductores prefieren el arreglo de trabajo flexible, incluso si ofrece menos beneficios y menos seguridad laboral.
Los conductores de Lyft tomaron las calles de San Francisco a principios de esta semana para protestar por los bajos salarios, presionando a la compañía mientras daba los toques finales a la OPI.
En 2017, Uber pagó $ 20 millones para resolver una demanda de la Comisión Federal de Comercio que alegaba que la compañía engañó a los conductores con el pago.
© 2019 AFP
