China es el mercado de aviación de más rápido crecimiento del mundo
El papel clave que desempeñó China en la puesta a tierra del problemático Boeing 737 MAX 8 ha demostrado su creciente influencia en la aviación mundial y puede darle una moneda de cambio adicional en las conversaciones comerciales con Washington.
China ordenó a sus aerolíneas nacionales que dejaran en tierra el avión el 11 de marzo. un día después del accidente mortal de un Boeing 737 MAX 8 de Ethiopian Airways.
Eso desencadenó un efecto dominó cuando otros países siguieron su ejemplo a la luz del segundo accidente fatal de la aeronave en meses. y llegó dos días antes de que la administración Trump y la Administración Federal de Aviación de los EE. UU. (FAA) ordenaran que el avión quedara en tierra.
La situación llamó la atención porque China históricamente se inspira en la FAA, particularmente dada la familiaridad del regulador de seguridad estadounidense con Boeing.
Independientemente de la guerra comercial o las rivalidades entre las grandes potencias, fue un movimiento que China tuvo que hacer, dijeron analistas de aviación.
China tiene ahora el sector de la aviación de más rápido crecimiento del mundo, ya que la creciente prosperidad impulsa los viajes entre una enorme población que hace una generación luchaba por cubrir las necesidades básicas.
Un accidente de seguridad mortal en los cielos chinos sería una catástrofe para el gobierno comunista.
"China, como país, simplemente tiene que tomarse en serio la seguridad. Puede intentar leer más sobre esto, pero ... es un país que prioriza la seguridad más que cualquier otra cosa debido al tamaño del mercado". "dijo Janesh Janardhanan, director de Aeroespacial, Defence &Security en la consultora empresarial Frost &Sullivan.
"No fue una reacción aislada e independiente, ya que muchos países siguieron su ejemplo ".
Varios aviones Airbus A330 y Boeing 737 de Air China estacionados en el aeropuerto de la capital de Beijing
Victoria de propaganda
El giro de los acontecimientos ha provocado sugerencias de que los reguladores estadounidenses pueden haber abdicado temporalmente de su papel vital de vigilancia, dando a China una oportunidad para ejercer un liderazgo más global.
Pero los analistas dijeron que la crisis de Boeing probablemente resultará en un incidente aislado y no había razón para ver los días de la FAA como el organismo de control de seguridad de facto del mundo que estuviera bajo amenaza.
Boeing y su rival europeo Airbus tienen una gran ventaja sobre los aviones de pasajeros de cosecha propia de China, que aún no tienen un historial de servicio comprobado.
También existe preocupación por otorgar liderazgo en seguridad a un gobierno opaco del Partido Comunista.
China tuvo un pésimo historial de seguridad que culminó con una serie de incidentes aéreos mortales en la década de 1990, mejorando la situación después de invitar a la FAA a trabajar con la Administración de Aviación Civil de China.
"La FAA y la NTSB (una agencia estadounidense que investiga accidentes) son los que establecen el estándar de oro en seguridad de la aviación. No olvidemos que el avión se inventó en los Estados Unidos. En mi opinión, la decisión de China no cambiará esto, "dijo Shukor Yusof, jefe de la consultora de aviación Endau Analytics, con sede en Malasia.
Agregó que en materia de seguridad China "ha mejorado mucho, obviamente. Pero no ha alcanzado los estándares de Estados Unidos o la UE ".
Robert Mann, jefe de la consultora de aviación con sede en EE. UU. R.W. Mann and Co, dijo que las predicciones del declive de la FAA eran "precipitadas, posiblemente irresponsable ".
Pero señaló que, efectivamente, había un valor propagandístico para China en el fiasco del 737.
Un avión de pasajeros Comac C919 de fabricación china despega del aeropuerto internacional de Pudong en Shanghai. Hasta que la industria nacional de fabricación de aviones de China esté más desarrollada, el país dependerá de los fabricantes estadounidenses y europeos
"La ciencia y la toma de decisiones basada en datos duros se están subordinando a la opinión pública y las apariencias, " él dijo.
Jets caseros
Pocos cuestionan la creciente influencia de China en la aviación.
Hace una generación, los viajes aéreos no eran tan comunes en China, pero se espera que el país supere a los Estados Unidos en unos pocos años para convertirse en el mercado más grande del mundo para viajes aéreos.
Más de 1.260 millones de pasajeros pasaron por los aeropuertos chinos en 2018, un aumento del 10,2 por ciento en comparación con el año anterior, según cifras oficiales.
Sin duda, una mejora en el historial de seguridad ha contribuido a impulsar dicho tráfico, y se espera que China necesite miles de aviones más para mantenerse al día con el crecimiento futuro.
"China es el mayor usuario de aviones nuevos, nuevas entregas de aviones, por lo que verá que juegan un papel cada vez más importante en términos de definición de estándares de seguridad, en términos de expectativas del usuario final, "dijo Janardhanan.
La postura de China sobre el 737 le da a Pekín una influencia adicional en su disputa comercial con Washington.
Las aeronaves constituyen uno de los segmentos de productos más grandes en términos de valor de exportación de EE. UU. A China y no sería difícil ver a Beijing utilizando la puesta a tierra del 737 MAX 8 como moneda de cambio.
Pero China sigue dependiendo en gran medida de los aviones de Boeing — y Airbus — y ha excluido a los aviones estadounidenses de la guerra arancelaria con Estados Unidos.
A más largo plazo, China puede estar buscando una voz más grande en la aviación para impulsar sus aviones de fabricación nacional no probados, pero se necesitará "al menos una década" para ver si funciona, dijo Mann.
"Las aeronaves civiles chinas y la tecnología de motores de alto bypass tienen un largo camino por recorrer para ser competitivos a nivel mundial, " él dijo.
© 2019 AFP
