En este 5 de mayo 2015, foto de archivo, El cofundador de Lyft, Logan Green, habla en el evento TechCrunch Disrupt NY, en Nueva York. Lyft, el gigante de los servicios de transporte, está dando a conocer detalles financieros sobre la compañía en un documento federal antes de que comience a vender sus acciones al público. (Foto AP / Richard Drew, Expediente)
Lyft reveló que está creciendo rápidamente antes de su oferta pública inicial, pero continúa derramando dinero y puede tener dificultades para obtener ganancias. según una presentación federal.
La compañía dio a conocer sus detalles financieros por primera vez el viernes. dar al público una idea de su desempeño antes de decidir si acepta el fenómeno de los viajes compartidos.
Lyft reportó $ 2.2 mil millones en ingresos el año pasado, más del doble de sus $ 1.1 mil millones en ingresos en 2017. Eso continuó con una trayectoria de crecimiento en la que los ingresos se dispararon más del 200 por ciento en 2017 en comparación con 2016, cuando la empresa recaudó $ 343,3 millones.
Pero Lyft todavía está perdiendo dinero y sus ejecutivos advirtieron que podría tener dificultades para obtener ganancias. según la presentación del viernes. La empresa perdió $ 911,33 millones el año pasado, alrededor de $ 223 millones más que en 2017.
Su saldo de caja también se está reduciendo. Lyft tenía $ 517, 690 en efectivo y equivalentes al cierre del año pasado, aproximadamente la mitad de lo que tenía a fines de 2017. Y aunque Lyft está recibiendo más efectivo, también está gastando más en iniciativas como programas para retener a los conductores y descuentos para atraer a los pasajeros.
Lyft ha estado en una carrera con Uber para ser el primero en ofrecer sus acciones al público, y se ha posicionado como la alternativa afable a su rival más grande y omnipresente. Uber que luchó con reveses de relaciones públicas en el pasado, espera presentar su oferta pública inicial a finales de este año.
Juntos, los dos podrían recaudar miles de millones de dólares para impulsar sus expansiones y brindar a los inversores la oportunidad de ver cómo las empresas planean volverse sostenibles.
La presentación de Lyft dice que sus cofundadores, el CEO Logan Green, 35, y el presidente John Zimmer, 34 — mantendrá un control significativo de la empresa después de que se haga pública y "podrá influir significativamente en cualquier acción que requiera la aprobación de nuestros accionistas, "incluida la elección de los miembros de la junta, una fusión, ventas de activos u otras transacciones corporativas importantes.
La participación de mercado de la compañía en EE. UU. Era del 39 por ciento en diciembre de 2018, frente al 22 por ciento en diciembre de 2016, según la presentación, citando el crecimiento de nuevos conductores y pasajeros, así como una mayor frecuencia de viaje. Reportó 30.7 millones de pasajeros y 1.9 millones de conductores en más de 300 ciudades en 2018, y ha realizado más de mil millones de viajes desde su creación en 2012, según la presentación.
Lyft había aumentado su participación en el mercado en los últimos años, mientras que Uber se veía perseguido por informes de que los conductores acosaban a los pasajeros y que la compañía permitía el acoso sexual desenfrenado internamente, revelaciones que finalmente llevaron a su cofundador Travis Kalanick a renunciar. Uber ha estado trabajando para reparar su imagen con el director ejecutivo Dara Khosrowshahi.
Lyft permitió a los clientes dar propina a los conductores antes que Uber, incorporando en su marca el sentido de que trata a los conductores mejor que a su principal competidor. Los conductores de la compañía han ganado un total de $ 10 mil millones desde 2012, según la presentación del viernes, y el 91 por ciento de ellos conduce menos de 20 horas a la semana.
En este 26 de enero, 2015, foto de archivo, El cofundador de Lyft, John Zimmer, muestra el "glowstache" de su empresa después de un evento de lanzamiento en San Francisco. Lyft, el gigante de los servicios de transporte, está dando a conocer detalles financieros sobre la compañía en una presentación federal antes de que comience a vender sus acciones al público. (Foto AP / Noah Berger, Expediente)
Las reservas (la cantidad de dinero que gastan los clientes) están aumentando drásticamente, que Lyft intentará enfatizar para los inversores. La compañía tuvo poco más de $ 8 mil millones en reservas el año pasado, 76 por ciento más que en 2017 y más de cuatro veces más que en 2016.
"Creemos que este es un indicador clave de la utilidad de las soluciones de transporte proporcionadas a través de nuestra plataforma multimodal, así como la escala y el crecimiento de nuestro negocio, ", dijo la empresa en la presentación.
Al ser la primera empresa en la categoría de transporte compartido en cotizar en bolsa, Es probable que Lyft atraiga inversores institucionales que quieran entrar en el sector, dijo Rohit Kulkarni, vicepresidente senior de investigación de Forge. También le da a Lyft la oportunidad de definir en qué métricas se medirá la industria porque puede elegir qué detalles revelar. como el número de viajes o conductores, o si desglosará los ingresos por geografía o producto, presionar a los competidores para que revelen la misma información, él dijo.
Lyft, conocido por los bigotes rosados que solían adornar las rejillas de los automóviles, fue valorado en poco más de $ 15 mil millones el año pasado. Además del transporte compartido, ofrece coche compartido, paseos en bicicleta y scooter. La empresa compró Motivate, la empresa de bicicletas compartidas más grande del país, en noviembre.
Según las cifras de la presentación, y asumiendo un crecimiento constante de los ingresos de más del 50 por ciento en el próximo año, Es probable que los inversores institucionales valoren Lyft en $ 20 mil millones a $ 25 mil millones, Dijo Kulkarni.
El siguiente paso es que los gerentes de Lyft emprendan el camino para atraer inversores, presentando detalles y respondiendo preguntas de compradores potenciales con la esperanza de despertar interés. Eso ayudará a la empresa a determinar el precio de sus acciones cuando finalmente se haga pública.
"Lyft ha demostrado claramente un progreso en su camino hacia la rentabilidad ... pero la pregunta clave es si Lyft puede acelerar su camino hacia la rentabilidad, ", Dijo Kulkarni." En su próxima gira, los inversores de capital público tendrían muchas preguntas difíciles para la administración de Lyft sobre este tema ".
En sus evaluaciones de riesgo, Lyft describió la dificultad de atraer y retener conductores y pasajeros "de una manera rentable, "cumpliendo con las leyes y regulaciones, y poder gestionar el crecimiento y expandirse más allá de los EE. UU. y parte de Canadá.
La compañía admitió que ha perdido dinero desde que comenzó a mediados de 2012, sus gastos aumentan a medida que lanza nuevos servicios, y es posible que nunca genere ganancias.
"Hemos incurrido en pérdidas netas cada año desde nuestros inicios y es posible que no podamos lograr o mantener la rentabilidad en el futuro, ", dijo la empresa.
Lyft también dijo que enfrenta una intensa competencia y podría perder participación de mercado frente a sus competidores.
También reconoció la importancia de desarrollar tecnología de vehículos autónomos por su cuenta o con socios. Uber así como Waymo, spin-off de Google, General Motors y otros, está trabajando en vehículos autónomos y espera entrar en el negocio de los viajes privados. Si son capaces de hacer eso, y Lyft sigue confiando en los controladores, su costo de transporte probablemente sería mucho más alto.
© 2019 The Associated Press. Reservados todos los derechos.
