Los rivales tradicionales BMW y el fabricante de Mercedes-Benz, Daimler, han unido fuerzas para desarrollar vehículos autónomos. 
BMW, con sede en Múnich, y Daimler de Stuttgart, han estado atrapados durante años en una carrera casi igualada por las listas de ventas principales en el mercado mundial de automóviles de lujo.
Pero el jueves cayó en su lugar el último bloque de construcción de una estructura de colaboración, ya que los grupos dijeron que trabajarían juntos para desarrollar la conducción automatizada y los sistemas de asistencia al conductor.
El plan es primero centrarse en los llamados sistemas de nivel tres y cuatro en una escala reconocida internacionalmente para la conducción automatizada.
Por ahora, se detendrán antes de llegar al nivel cinco de objetivos, lo que haría que la computadora de a bordo reemplazara completamente al conductor humano en todas las circunstancias.
Bastante, La tecnología esperada ofrecerá en un principio asistencia a la conducción y al aparcamiento y una autonomía limitada en las autopistas.
"En lugar de individual, soluciones independientes, queremos desarrollar un sistema global confiable, "dijo Ola Kallenius, miembro de la junta de Daimler, quien asumirá el cargo de director ejecutivo saliente, Dieter Zetsche, en mayo.
Solo una semana antes Los grupos anunciaron una inversión de mil millones de euros ($ 1.1 mil millones) para combinar sus aplicaciones de uso compartido de automóviles y otras aplicaciones en un esquema conjunto.
En el futuro, unos 60 millones de usuarios de 14 aplicaciones independientes podrán reservar alquileres a corto plazo. plazas de aparcamiento y puntos de recarga eléctrica, parada de taxis y chófer y planificación de viajes a través del conjunto de servicios conjunto.
Futuro del ecosistema
Estas asociaciones sin precedentes "muestran cómo incluso los rivales antiguos ven un problema urgente" a la hora de acumular las gigantescas inversiones y la valiosa experiencia necesaria para afrontar los retos futuros de la industria del automóvil. dijo a la AFP el experto Stefan Bratzel, del Centro de Gestión Automotriz de Alemania.
"Diferentes universos" se están reuniendo a medida que los fabricantes de automóviles tradicionales encuentran empresas de alta tecnología como Google o Alibaba, empresas de servicios de movilidad como Uber y Didi e incluso empresas de telecomunicaciones compitiendo para establecer estándares en toda la industria.
En el nuevo entorno, empresas "se ven obligadas a cooperar, "Dijo Bratzel.
"De lo contrario, no puede abordar ciertas preguntas, redes, la construcción de ecosistemas "que unen diferentes tecnologías, añadió.
BMW ya trabaja con Intel y Fiat en vehículos autónomos, mientras que Daimler se ha asociado con el proveedor de componentes Bosch, con el objetivo de probar vehículos altamente autónomos este año en los EE. UU.
"Estar abierto a las alianzas para compartir la carga de las inversiones es una necesidad económica, ", dijo el presidente ejecutivo de Bosch, Volkmar Denner, el mes pasado.
El jueves, BMW y Daimler dijeron que "otras empresas de tecnología y fabricantes de automóviles" podrían ser invitados a bordo de su programa de conducción autónoma en el futuro. mientras que los esquemas existentes no se verían afectados.
Competicion internacional
Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles de Alemania, se ha destacado por su ausencia en la avalancha de alianzas sobre nuevas tecnologías dentro de la industria automotriz del país.
Rumores de una asociación mucho más amplia que incluye a VW, BMW, Daimler, Bosch y el fabricante de componentes Continental aún no se han materializado.
Y esta semana el Wall Street Journal informó que Volkswagen, con sede en Wolfsburg, estaba cerca de un acuerdo sobre conducción autónoma con Ford, después de que los dos grupos acordaron en enero construir furgonetas juntos.
Por ahora, el gigante con sede en Wolfsburg se ha asociado con Aurora, una startup dirigida por el ex Google, Ejecutivos de Tesla y Uber, que también ha obtenido financiación de Amazon.
Los nombres de los titanes de la tecnología de Silicon Valley están estrechamente relacionados con la conducción autónoma, ya que buscan desafiar a los titulares históricos en su propio terreno.
Waymo, la subsidiaria de Google, considerada uno de los proyectos más avanzados, está trabajando con Fiat Chrysler y Jaguar Land Rover, mientras Tesla, Uber y Apple, así como Baidu de China, están buscando la tecnología.
Los recién llegados también están pisando los pies de los fabricantes establecidos con sus ofertas en áreas como el uso compartido del automóvil o la movilidad eléctrica, aunque las alianzas son posibles, como en el desarrollo de Volkswagen de una plataforma digital de "nube automotriz".
Mientras tanto, los gobiernos francés y alemán buscan fortalecer la industria automotriz y otras alentando la aparición de "campeones" europeos, con un fabricante de baterías de cosecha propia para coches eléctricos, primero en la lista de deseos de París y Berlín.
© 2019 AFP
