Una madre y su bebé intentan conseguir un paseo en una moto taxi estacionada en una calle de Lagos
Incluso antes de una repentina y controvertida prohibición de los mototaxis y los triciclos en la capital comercial de Nigeria, Lagos, Los atascos paralizantes eran una prueba diaria para sus más de 20 millones de habitantes.
Ahora solo una semana después moverse por la ciudad se ha vuelto aún más difícil.
Hay interminables colas en las paradas de autobús y multitudes de peatones cansados y exasperados, asaltado por gases de escape acre y la cacofonía de conductores atrapados en atascos haciendo sonar las bocinas de sus autos.
"Lunes, cuando comenzó la prohibición, Pasé siete horas en la carretera. El martes pasé casi nueve horas en atascos, "dice Ayobayo Babade, un agente de bienes raíces.
Intenta mantenerse optimista. "Ahora traigo mi computadora portátil y trabajo en el taxi, " el sonrie.
"¡Los nigerianos son las personas más resistentes del mundo!" declara Olaniwi Odina, de 30 años. "Implementar una política, Los nigerianos se adaptarán no importa lo estúpido que sea, somos muy pacientes! "
Gobernador recientemente elegido de Lagos, Babajide Sanwo-Olu, prohibió moto-taxis conocidos como "okadas" y "kekes" de tres ruedas diciendo que causaron accidentes de tráfico y estaban fuera de lugar en una ciudad moderna.
Las Okadas, en particular, son famosas en Lagos por su enfoque anárquico de las leyes de tránsito, pero a menudo son vitales en sus países con conexiones deficientes. carreteras llenas de baches.
Pero tienen un costo:entre 2016 y 2019, había más de 10, 000 accidentes de tráfico y 600 muertes registradas, solo en el Hospital General de Lagos.
Una señora viaja en la parte trasera de una moto taxi en Lagos a pesar de la prohibición de su uso
Autobuses no aptos para Lagos
Para mitigar los efectos de la prohibición, el gobierno anunció que habría 65 autobuses adicionales, en una megaciudad de rápido crecimiento de más de 20 millones de personas.
Los críticos dicen que los autobuses son en cualquier caso inadecuados para el estrecho, carreteras dañadas, donde las okadas y kekes son cruciales tanto para el transporte como para los trabajos.
Viajeros que normalmente dejarían sus autos en casa para evitar sentarse en el tráfico, ahora no tengo más remedio que conducir, obstruyendo las carreteras aún más.
Miles de trabajadores que no conducen y dependían de okadas y kekes, se han visto obligados a caminar o tomar los despreciados autobuses, ahora cobrando tarifas más altas.
"Antes solía pagar de 50 a 100 nairas (28 centavos de dólar EE.UU.) por un viaje, ahora puedes ir por 200 o incluso 300, " Buena suerte, 34, dijo.
La comunidad empresarial también ha atacado la prohibición, diciendo que es catastrófico para Lagos.
"No es una buena política y no es una política sostenible, "el presidente de la cámara de comercio de Lagos, Muda Yusuf, dijo a la AFP.
La prohibición hace que Lagos sea menos atractivo para los inversores privados y dificulta la logística en una ciudad ya superpoblada. él dijo.
"Esta política debe revisarse con urgencia, al menos para que se reintroduzcan los triciclos, " él dijo.
Los pasajeros hacen cola para abordar un autobús proporcionado por el gobierno para compensar el impacto de la prohibición de okada y keke. Los pasajeros dicen que las tarifas han aumentado
'Todo lo que queremos es trabajo'
Los empresarios que han invertido varios millones de dólares en el desarrollo de servicios de transporte de motocicletas al estilo Uber en los últimos dos años también han criticado la prohibición. sorprendido de que no tuvieran una advertencia previa.
Muchos están tratando de obtener exenciones del gobierno, pero sus conductores, muchos ahora desempleados, han sido duramente golpeados.
Los videos que condenan al gobierno se han vuelto virales en las redes sociales en los últimos días.
Dos veces esta semana jóvenes motoristas intentaron manifestarse contra la prohibición, quemar neumáticos en la carretera y tirar piedras a la policía, quien inmediatamente los dispersó con gases lacrimógenos.
En el distrito de Ilupeju, alrededor de 30 hombres continúan montando sus okadas, desafiando la prohibición.
"¡Todo lo que queremos es trabajo!" grita Johnson Oseni.
"El gobierno no nos ayuda, es todo lo contrario, pagamos impuestos, alimentamos a nuestras familias, nuestros niños, trabajamos duro, dejarnos solos), "suplica.
Otro conductor Aminu Jibril, 20, huyó del estado nororiental de Borno, donde abunda la insurgencia yihadista para venir a Lagos a estudiar y él maneja para ayudar a pagar sus honorarios.
"Una vez que me gradúe, esperaba conseguir un trabajo real, " él dice, lamentando la prohibición que ha arruinado sus planes.
"El gobierno no se preocupa por la gente pobre".
© 2020 AFP
