En este martes 22 de agosto Foto de archivo de 2017, Se ve un emblema de Ford en un automóvil en una tienda en Londres. Ford Motor Co. dice que está recortando empleos en Europa en una reestructuración de amplio alcance, ya que se enfoca en sus modelos más rentables y cambia la producción hacia autos eléctricos. En una oracion, la empresa dijo el jueves, 10 de enero 2019 que "las mejoras de los costos estructurales estarán respaldadas por una reducción del excedente de mano de obra, "tanto por horas como asalariadas. (AP Photo / Frank Augstein, Expediente)
Los vientos en contra que azotan a la industria automotriz mundial se hicieron sentir en Europa el jueves cuando el fabricante de automóviles del mercado masivo Ford y Jaguar Land Rover, centrado en el lujo, anunciaron reestructuraciones radicales que costarán miles de puestos de trabajo.
Ford Motor Co. dijo que eliminará una cantidad no especificada de puestos de trabajo en Europa, ya que busca hacer que su negocio allí sea más rentable de manera constante. Ford se está volviendo a enfocar en camiones comerciales y SUV y abandona modelos menos lucrativos mientras cambia la producción a autos eléctricos a largo plazo.
El Dearborn, La empresa con sede en Michigan dijo que las reducciones se lograrían en la medida de lo posible mediante salidas voluntarias negociadas con sindicatos y representantes de los empleados. Ford de Europa, con sede en Colonia, Alemania, tiene 53, 000 personas que trabajan para ello directamente y 68, 000 cuando se incluyen empresas conjuntas como las de Rusia y Turquía.
Los nuevos planes de la compañía siguen los movimientos para cerrar una planta de transmisión automática en Burdeos, combinar la sede administrativa en Gran Bretaña y finalizar la producción de sus modelos C-Max en Saarlouis, Alemania.
"En las últimas dos décadas, Ford Europa nunca ha sido realmente rentable de forma sostenible, "Steven Armstrong, vicepresidente de la empresa y responsable de sus operaciones en Europa, Medio Oriente y África, dijo en una conferencia telefónica con los periodistas.
Ford Motor Co., El presidente ejecutivo Bill Ford se dirige a los invitados antes de la presentación del nuevo Ford Explorer 2020, Miércoles, 9 de enero 2019, en Detroit. El viejo SUV Explorer de Ford está experimentando una gran renovación, ya que enfrenta una competencia cada vez mayor en el mercado de los transportistas familiares con tres filas de asientos. (Foto AP / Carlos Osorio)
"Solo podemos asignar capital a áreas donde podemos obtener un rendimiento de ese capital".
Los fabricantes de automóviles globales enfrentan múltiples desafíos.
Deben adaptarse al cambio radical que se espera de un movimiento hacia vehículos autónomos y que funcionan con baterías, y hacia la provisión de transporte como un servicio a través de aplicaciones para teléfonos inteligentes de transporte compartido y uso compartido de automóviles.
Los fabricantes de automóviles también se enfrentan a un cambio en la preferencia de los consumidores, que se aleja de los sedanes y hatchbacks hacia los vehículos deportivos utilitarios.
Ford Motor Co., Vicepresidente ejecutivo de desarrollo de productos, Hau Thai-Tang se encuentra cerca del rediseñado Ford Explorer 2020 durante su presentación, Miércoles, 9 de enero 2019, en Detroit. El viejo SUV Explorer de Ford está experimentando una gran renovación, ya que enfrenta una competencia cada vez mayor en el mercado de los transportistas familiares con tres filas de asientos. (Foto AP / Carlos Osorio)
Mientras tanto, la regulación gubernamental en la Unión Europea y China los está presionando para desarrollar más autos eléctricos.
Además de eso, La confianza de los consumidores y las empresas se ha visto afectada por las preocupaciones sobre la posible salida de Gran Bretaña de la Unión Europea sin un acuerdo comercial negociado. y por las disputas comerciales entre Estados Unidos y China.
Un viento en contra clave, la desaceleración de las ventas de automóviles en China, fue el gran problema para Jaguar Land Rover. La empresa dice que recortará 4, 500 puestos de trabajo mientras se enfrenta a la recesión de China y la creciente incertidumbre sobre los términos del Brexit. El fabricante de automóviles de lujo, propiedad de Tata de la India, dice que los cortes se sumarán al 1, 500 personas que dejaron el negocio en 2018. La empresa emplea a unas 44, 000 personas en el Reino Unido
Christian Stadler, profesor de gestión estratégica en Warwick Business School, dijo que Jaguar se enfrentaba a una "tormenta perfecta de desafíos, "siendo la caída de las ventas chinas el problema más inmediato.
Se presenta el Ford Explorer 2020, Miércoles, 9 de enero 2019, en Detroit. Detroit. El viejo SUV Explorer de Ford está experimentando una gran renovación, ya que enfrenta una competencia cada vez mayor en el mercado de los transportistas familiares con tres filas de asientos. (Foto AP / Carlos Osorio)
"Ese es el mercado más grande de JLR, pero los compradores de automóviles se muestran reacios a realizar compras caras, ya que la economía está creciendo a su ritmo más lento en una década y el país está atrapado en una guerra comercial con EE. UU. "Dijo Stadler.
Los recortes no solo serán una mala noticia para el personal de Jaguar, Dijo Stadler. Miles de trabajadores más en el Reino Unido son parte de la cadena de suministro de Jaguar, trabajos que ahora también estarán en riesgo.
"El brexit es otro factor, con las empresas cada vez más preocupadas por la perspectiva de un Brexit sin acuerdo, lo que significaría controles fronterizos más estrictos, ", dijo." Eso causaría una disrupción masiva ya que la industria de fabricación de automóviles del Reino Unido está tan estrechamente integrada con Europa ".
Los anuncios de Europa siguen a la divulgación de General Motors en noviembre de que despediría 14, 000 trabajadores de fábricas y de cuello blanco en América del Norte y puso cinco plantas para su posible cierre a medida que se reestructura para reducir costos y centrarse más en la tecnología autónoma y eléctrica. Volkswagen ha dicho que verá una cantidad no especificada de reducciones de puestos de trabajo a medida que cambie tres plantas en Alemania a la producción de vehículos eléctricos. pero asegura que no habrá salidas involuntarias antes de 2028.
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