Las embarcaciones híbridas y eléctricas están bajo el foco de atención últimamente, gracias a los esfuerzos intensificados para limitar las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte marítimo mundial, una fuente importante de CO ₂ y otros contaminantes. Ya hay varias ofertas de tales barcos ecológicos en Europa, y un operador danés está listo para allanar el camino para el uso generalizado de embarcaciones totalmente eléctricas en el sector de los transbordadores.

Con el apoyo del proyecto E-ferry financiado por la UE, El buque del socio del proyecto Aeroe (Ærø) Kommune cubrirá distancias de más de 20 NM entre cargas. El novedoso ferry totalmente eléctrico está configurado para tener el paquete de baterías más grande instalado en el mar.

Una noticia sobre Tecnología de buques de pasajeros afirma que es probable que el nuevo buque "sea el primer transbordador eléctrico que no tenga un generador de respaldo de emergencia". Agrega:"Al crear este prototipo de ferry electrónico, Ellen, previsto para entrega en mayo, diseño involucrado, construyendo y demostrando un ferry 'verde' totalmente eléctrico que puede navegar sin CO ₂ emisiones ".

La misma noticia señala que el sistema de baterías del barco está dividido en 20 unidades diferentes. Cada unidad está conectada a convertidores separados que controlan la salida de energía. Si el ferry tiene un problema con una unidad, simplemente pierde una vigésima parte de su poder existente. Esta es una clara ventaja sobre otras embarcaciones que utilizan la configuración de unidad de dos baterías.

En la misma pieza El coordinador del proyecto, Trine Heinemann, explica la tecnología utilizada:"Las propias baterías sirven como generadores de emergencia entre sí. Cada unidad de batería tiene una unidad de control que realiza un seguimiento de la temperatura y el voltaje de las baterías, asegurándose de que esté dentro de los límites y si no, entonces, en principio, se cerrará ".

Materiales ligeros

El buque ha utilizado varios métodos para reducir el peso, según la noticia. Por ejemplo, en lugar de tener rampas adjuntas, Ellen utiliza uno grande en tierra. Heinemann añade:"La mayoría de los transbordadores tienen cargadores en la costa en lugar de en la rampa. Cuando hay cambios de marea, el brazo puede estar demasiado alto o bajo en relación al lugar donde está el enchufe. Pero la rampa y la embarcación se mueven juntas y, con suerte, habrá menos situaciones en las que no se pueda realizar la carga ".

Además, el diseño del ferry llevó las áreas de pasajeros al mismo nivel que la cubierta del automóvil para ahorrar acero. El puente está hecho de aluminio en lugar de acero. Como otra medida de ahorro de peso, los socios del proyecto utilizaron papel reciclado para el mobiliario de la embarcación, en lugar de madera.

El proyecto E-ferry (E-ferry:prototipo y demostración a gran escala del ferry 100% eléctrico de próxima generación para pasajeros y vehículos) se lanzó con el objetivo general de presentar un nuevo desarrollo, concepto de diseño energéticamente eficiente. Esto implica un casco y un sistema de propulsión mejorados, un paquete de baterías de alta energía, así como el uso de módulos y componentes que reducen el peso. El E-ferry se pondrá en funcionamiento entre la isla de Aeroe (Ærø) y Dinamarca continental.