Las personas que quieran subirse a sus bicicletas en Francia tienen una opción menos para hacerlo después de que el servicio de alquiler de bicicletas Gobee.bike dijera el sábado que estaba cerrando tras una ola de robos y vandalismo.

"Es con gran tristeza que anunciamos oficialmente a nuestra comunidad la terminación del servicio de Gobee.bike en Francia el 24 de febrero de 2018, ", dijo el servicio con sede en Hong Kong.

"Durante los meses de diciembre y enero, la destrucción masiva de nuestra flota se ha convertido en el nuevo entretenimiento de los menores de edad, "dijo Gobee.bike, que había lanzado 2, 000 vehículos de dos ruedas solo en París y tenía unos 150, 000 usuarios en Francia.

La empresa dijo que se habían robado "más de mil bicicletas" y casi 3, 400 dañados a nivel nacional, con casi 300 denuncias presentadas a la policía y 6, Se necesitan 500 reparaciones.

Gobee.bike ya había tirado la toalla en las ciudades del norte de Lille y Reims, así como en la capital belga, Bruselas, por la misma razón.

Las bicicletas de color verde brillante se localizaron a través de una aplicación de teléfono inteligente y se contrataron por 50 centavos ($ 0,6) la hora deslizando un código de barras para abrir el candado de seguridad.

El usuario, que pagó un depósito de 15 euros, luego podría dejar la bicicleta en cualquier lugar, desbloqueado.

"Fue triste y decepcionante darme cuenta de que unas pocas personas podían arruinar un proyecto tan hermoso y prometedor. Tuvimos que llegar a la conclusión de que no podía ser viable y que no había otra opción para nosotros que cerrar. a escala nacional, "Gobee.bike dijo.

Gobee.bike y otros rivales como Ofo u Obike esperaban ganar cuota de mercado después de que las autoridades de París amenazaran en enero con sanciones contra el nuevo operador del sistema Velib, más conocido de la ciudad. sobre un despliegue caótico con un nuevo contratista que dejó unos 300, 000 usuarios furiosos.

Las robustas bicicletas grises son un espectáculo familiar en la capital francesa, popular entre los turistas y los viajeros una década después del lanzamiento del plan.

Pero un rediseño y cambio parcial a versiones eléctricas, además de un cambio de dirección del gigante francés JCDecaux al advenedizo franco-español Smovengo resultó complicado.

Después de semanas de interrupciones, solo 64 estaciones de acoplamiento estaban operativas a mediados de enero de 1, Se supone que 460 estará en funcionamiento en abril. Muchos pasajeros se quejaron de que la aplicación móvil fallaba regularmente mientras que las llamadas al servicio de atención al cliente no recibían respuesta.

Smovengo culpó de los retrasos a problemas eléctricos y a una disputa legal con JCDecaux.

© 2018 AFP