Dado que los vehículos eléctricos no utilizan gasolina, sus conductores no pagan impuestos sobre la gasolina. Y a medida que más personas conducen vehículos eléctricos, Los ingresos por impuestos a la gasolina para la reparación de carreteras están disminuyendo. Entonces, ¿cómo pueden California y el resto del país evitar la escasez de fondos para las carreteras y garantizar que los conductores de vehículos eléctricos paguen su parte de las reparaciones necesarias?

Un informe de investigación presentado a la Legislatura de California esta semana por la Universidad de California, El Instituto de Estudios de Transporte de Davis propone una solución innovadora:cambie los vehículos eléctricos a una tarifa por millaje mientras continúa haciendo que los autos que funcionan con gasolina paguen impuestos sobre la gasolina.

¿Impuesto a la gasolina o tarifa por millaje?

Muchos estados, incluyendo California, han optado por la salida más fácil:cobrar una tarifa de registro adicional para los vehículos eléctricos. Pero esa no es una solución sostenible ni eficaz, según el autor del informe Alan Jenn, un científico investigador de UC Davis con el Centro de Investigación de Vehículos Eléctricos e Híbridos Enchufables.

"La tarifa de registro de vehículos de cero emisiones de California no respalda la financiación a largo plazo de la infraestructura de transporte, tampoco es equitativo para los conductores de vehículos eléctricos y de hidrógeno, "dijo Jenn.

Otros argumentan que el impuesto a la gasolina debe ser reemplazado por una tarifa basada en el kilometraje tan pronto como sea posible para evitar el aumento de la escasez de fondos para las carreteras. Pero cambiar del impuesto a la gasolina a una tarifa por millaje sería técnica y administrativamente difícil.

"California ahora tiene la oportunidad de apoyar mecanismos de financiación alternativos, ", Dijo Jenn." Nuestro estudio encuentra que un cargo por milla en la carretera, diseñado específicamente para vehículos de cero emisiones, es una solución sostenible y de costo relativamente bajo para financiar nuestras carreteras ".

Se espera que la transición propuesta cueste menos, ser más fácil de administrar y proporcionar una transición sin problemas fuera de los impuestos a la gasolina. El informe concluyó que un cargo al usuario basado en el kilometraje sería la forma más fácil y menos costosa de abordar la disminución a largo plazo de los impuestos a la gasolina.

El informe, "Evaluación de alternativas a la tarifa de registro de vehículos eléctricos de California, "fue solicitado por la Legislatura de California.