Un tribunal de la UE dijo que los límites de emisiones de la Comisión eran 'demasiado altos'
Un tribunal de la UE rechazó el jueves los límites de emisiones de diésel "excesivamente altos" que estableció Bruselas justo después del escándalo en el que el fabricante de automóviles alemán Volkswagen hizo trampa en las pruebas de emisiones.
El Tribunal General "anula en parte el reglamento de la Comisión (Europea) que establece límites de emisión de óxidos de nitrógeno excesivamente altos para las pruebas de los vehículos comerciales y de pasajeros ligeros nuevos, " decía.
La Comisión, el brazo ejecutivo de la UE, tenía como objetivo establecer nuevas normas a lo que ya existía para las pruebas de emisiones realizadas en el laboratorio, pero que según los legisladores explicaban las diferencias en las condiciones reales de conducción.
Por casualidad, los nuevos límites se establecieron semanas después de que estallara el escándalo "Dieselgate" hace tres años.
Las leyes de emisiones han sido un objetivo clave para los activistas ambientales desde que estalló el escándalo en 2015, cuando Volkswagen admitió haber manipulado 11 millones de vehículos diésel en todo el mundo para burlar las pruebas de emisiones reglamentarias.
Pero el Tribunal General, con sede en Luxemburgo, ratificó las acciones tomadas por las ciudades de París, Bruselas y Madrid para anular los límites establecidos por la Comisión.
"Sostienen que la Comisión no tenía derecho a adoptar los valores de emisión de óxidos de nitrógeno seleccionados porque son menos exigentes que los límites establecidos por la norma Euro 6 aplicable, "dijo el tribunal.
La norma Euro 6 fue establecida en 2007 por el Parlamento Europeo y los países miembros de la UE en relación con las emisiones de los vehículos comerciales y de pasajeros ligeros.
El tribunal dictaminó que "la Comisión no tenía el poder de modificar los límites de emisiones Euro 6 para las nuevas pruebas de emisiones de conducción reales".
El tribunal fue más lejos.
"Incluso si tuviera que aceptarse que las limitaciones técnicas pueden justificar un cierto ajuste, una diferencia como la derivada del Reglamento impugnado significa que es imposible saber si se cumple la norma Euro 6 durante esos ensayos ".
© 2018 AFP
