Los viajeros deben tener cuidado:las calles atascadas de Nueva York y Washington y los chirriantes sistemas de metro están a punto de sentir más dolor a los 50, 000 personas más descienden en las dos áreas metropolitanas cuando Amazon abre su segunda sede allí.

No todo el mundo sufrirá.

Amazon ganó los derechos de un helipuerto en su ciudad de Long Island, Reinas localización, permitiendo que algunos altos ejecutivos superen las horas pico con estilo. Todavía, no será todos los días. Amazon tuvo que aceptar limitar los desembarcos a 120 por año.

Una expansión de ese alcance en una ciudad importante como Nueva York, donde el metro regional, Las líneas de autobús y de cercanías mueven a más de 8 millones de personas todos los días; suena como algo que un sistema de transporte debería poder absorber.

No tan, dicen algunos expertos.

"La congestión empeorará. Los autobuses probablemente serán un poco más lentos. Habrá más personas viajando a una hora específica del día a un lugar específico, "dijo Eric Guerra, profesor asistente de planificación urbana y regional en la Universidad de Pennsylvania. "Pero al mismo tiempo, crearán muchos puestos de trabajo donde haya gente ".

Ciudad de Long Island, el vecindario de la ciudad de Nueva York que Amazon eligió para una de sus dos sedes en la costa este, se encuentra al otro lado del río desde el ajetreado mundo del centro de Manhattan. El creciente vecindario está atravesado por metro y autobuses y rodeado de vecindarios residenciales. La otra sede de Amazon estará en el suburbio de Arlington en Washington, en el norte de Virginia. una parte del país conocida por su tráfico alucinante.

Hay tiempo. Amazon dijo que la contratación en las dos sedes comenzará el próximo año, pero podría llevar una década o más construir sus oficinas.

Todavía, las quejas ya han comenzado.

"Que la ciudad y el estado den luz verde a un helipuerto para el hombre más rico del mundo y una de las corporaciones más ricas del mundo es una bofetada para todos los neoyorquinos, pero particularmente la gente de Queens que tiene que luchar para subir al tren de las 7 de la mañana, "dijo el concejal de la ciudad Jimmy Van Bramer, un demócrata que representa a Long Island City. "Y además, si hubiera de 25 a 30, 000 empleados de Amazon en Long Island City, esa lucha por subir al tren se va a volver mucho más intensa ".

Los niveles de frustración ya son altos entre los usuarios del metro de la ciudad de Nueva York. Más de una cuarta parte de los residentes de la ciudad de Nueva York pasan más de una hora para ir al trabajo, y el 57 por ciento usa el transporte público para viajar, según la Oficina del Censo de EE. UU.

Una línea de metro clave que atraviesa Long Island City ha sido a menudo criticada por retrasos, aunque las actualizaciones tan esperadas para permitir que los trenes funcionen con más frecuencia están en camino de terminar tan pronto como este mes, y en agosto se abrió una nueva conexión de ferry a Manhattan. Todavía, Van Bramer insistió en que el área no está lo suficientemente bien servida, y hay quejas por la contaminación acústica de helicópteros y hidroaviones.

"Toda la ciudad está en una crisis de transporte masivo y nada de lo que he visto sobre este acuerdo me hace pensar que ayudará, "El presidente del Concejo de la Ciudad de Nueva York, Corey Johnson, dijo en una conferencia de prensa el miércoles." La infraestructura de tránsito de Western Queens ya está sobrecargada y el tren 7 en particular es un desastre todas las mañanas, así que esto definitivamente se suma a las preocupaciones existentes sobre el transporte ".

Los viajeros de la ciudad de Nueva York han estado clamando por mejoras en el metro durante años, y algunos el miércoles tuitearon fotos de estaciones de metro llenas de gente cerca de la nueva oficina propuesta por Amazon e informaron que habían dejado pasar varios trenes abarrotados antes de que finalmente pudieran meterse en uno.

Algunos ven prematuras las terribles advertencias sobre el sistema de tránsito de Nueva York.

"Incluso a pesar de lo estresado que está nuestro sistema en este momento, una inversión en crecimiento de esta magnitud no abruma la red de transporte porque es un sistema tan robusto y grande, "dijo Tom Wright, presidente y director general de la Asociación Plan Regional, una organización de investigación y promoción urbana.

Washington, El sistema de metro de DC, que servirá a la sede de Amazon en Crystal City de Arlington, está en capacidad en muchas líneas y tiene serios problemas de mantenimiento, dijo Tom Rubin, un consultor de transporte con sede en Oakland, California. El trabajo de reparación en la estación de metro más cercana a la nueva oficina de Amazon resultó en un viaje desastroso la semana pasada, ya que la gente perdió vuelos y se detuvo en largas filas para los autobuses que nunca llegaron. dijo Thomas Cooke, profesor de derecho empresarial en la McDonough School of Business de la Universidad de Georgetown.

De hecho, Los incendios se han desatado tantas veces en el sistema de metro de Washington D.C. que un desarrollador creó una cuenta de Twitter para tuitear automáticamente los presuntos incendios en las estaciones.

"Tenemos un sistema de metro vergonzoso aquí que espero se beneficie con esta reubicación, Cooke dijo:y agregó que los contribuyentes pagarán la factura de las mejoras de tránsito que Virginia acordó en su acuerdo con Amazon.

El desarrollo a lo largo de las principales carreteras del norte de Virginia y Washington ha provocado "retrasos de tráfico irrazonables a diario" en los últimos años. con tiempos de conducción que solían tardar 40 minutos en aumentar hasta 90 minutos, Cooke dijo.

En la capital de la nación más de un tercio de los viajeros viajan en transporte público y la mayoría de los viajeros pasan al menos media hora para llegar al trabajo, según la Oficina del Censo. Los viajeros en los suburbios que rodean Washington enfrentan tiempos de viaje aún más largos.

En otra parte, las empresas utilizan grupos de camionetas y autobuses privados para atraer a empleados talentosos que desean vivir en vecindarios más modernos lejos de sus oficinas. Google y Yahoo comenzaron a operar autobuses privados desde el centro de San Francisco y otros lugares hasta su sede en Silicon Valley hace más de una década. En el área de Los Ángeles, Disney, Nickelodeon y Warner Bros. operan autobuses de enlace para llevar a los empleados desde las estaciones de transporte público a sus estudios de Burbank. dijo Keith Millhouse, consultor de transporte y director de Millhouse Strategies.

Algunos esperaban que Amazon invirtiera en actualizaciones de tránsito como parte del acuerdo. Pero es difícil imaginar que Amazon se ofrezca como voluntario para contribuir a las mejoras del tránsito con tantas ciudades compitiendo por la segunda sede de la compañía. Guerra dijo.

"Si algo, están obteniendo beneficios de eso, "Dijo Guerra." Es poco probable que estén pagando por nuevos servicios ".

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