En las afueras de Valladolid, una ciudad en el centro de España, un distrito está a la vanguardia de la transición energética de Europa. Con sus 19 edificios residenciales y una sola torre, rodeado de un pequeño parque, fue construido en la década de 1960 para empleados del fabricante de automóviles FASA-Renault, que dio nombre al barrio. Los trabajadores de la fábrica hace tiempo que se mudaron, y este distrito de clase media es ahora el hogar de muchos jubilados.

El área es el centro de un ambicioso plan de remodelación apoyado por el proyecto de la UE REMOURBAN, que tiene como objetivo promover ciudades más sostenibles. Valladolid espera reducir a la mitad el consumo energético y recortar el CO del barrio ₂ emisiones en un 80 por ciento.

A la vuelta de la esquina de las fachadas recién pintadas, solo un edificio ha permanecido intacto. Inicialmente, algunos ciudadanos rechazaron las reformas, y luchó fuertemente contra el proyecto. Sin embargo, cuando las obras comenzaron en el verano de 2016, y los beneficios se hicieron claros, muchos resistentes cambiaron de opinión, solicitando al alcalde que los incluya. Pero los subsidios de la UE ya se habían asignado a aquellos residentes que habían sido parte del proyecto desde sus inicios.

José Luis Casaseca Salas, aquí a la derecha, es el presidente de la asociación de propietarios locales, y fue mi guía durante la visita. Me dijo que al inicio del proyecto, los ciudadanos eran escépticos y no podían creer que la UE y el municipio de Valladolid, estaban dispuestos a cubrir el 70 por ciento de los costos de renovación. Entonces José tomó la iniciativa y organizó varias reuniones comunitarias para discutir la iniciativa:"Quería que el área se viera moderna, ", dijo. Observó que las tuberías originales de los edificios estaban perdiendo calor, y "perder calor significa perder dinero". Pero le tomó casi dos años convencer a todos los 1, 180 residentes de 398 viviendas individuales.

Las principales intervenciones incluyeron la instalación de una envolvente exterior en el edificio, y un sistema de revestimiento exterior de aislamiento térmico en las fachadas y cubiertas con paneles de 60 mm, explicaron expertos de Veolia y Acciona Construcción, Empresas españolas que realizan las reformas.

La instalación de una nueva caldera de biomasa de 850 kW y la sustitución de la red de calefacción ha reducido el consumo energético del distrito en un 45%, según la Municipalidad.

José y algunos de sus vecinos dijeron que antes del proyecto, cada piso poseía su propia caldera de agua caliente, pagado por separado. Ahora, para reducir los costos de energía, la provisión ha sido centralizada, con conexión a la red de calefacción central a través de tuberías externas. Se han instalado nuevos termostatos en los radiadores de cada piso, y el consumo de energía se monitorea a través de una plataforma digital.

La torre fue la parte más impresionante de la visita. La fachada sur se ha cubierto con 458 m2 de paneles fotovoltaicos, proporcionando energía para el edificio y las 56 familias que viven en él. La incorporación de iluminación LED en las zonas comunes fue parte de la remodelación.

Cada familia tuvo que pagar 2 €, 939 hacia la renovación del distrito FASA. Pero funcionarios de la Municipalidad de Valladolid y mi guía local José dijeron que esta cantidad se verá mitigada con menores facturas de energía. Por tanto, el ahorro en el consumo energético acabará pagando las renovaciones.

Además de mi visita al distrito de FASA, Recorrí la ciudad en un autobús eléctrico silencioso, que solo necesitó 20 minutos para recargar la batería. Empresa de transporte público de Valladolid, AUVASA, ahora incluye cinco autobuses eléctricos, dos de los cuales fueron comprados por el proyecto REMOURBAN por 400 €, 000. La Comisión Europea cubrió el 40 por ciento de este costo.

Funcionarios de la Municipalidad explicaron que los buses tienen un arreglo de serie híbrida, con un generador basado en un motor de combustión diésel Euro 6 y un sistema de acumulación de energía eléctrica a bordo, que ofrece energía de alta eficiencia y bajas emisiones. Todos los autobuses cuentan con enchufes USB para recargar teléfonos móviles.

En los años pasados, Valladolid ha marcado el camino hacia lo inteligente, Movilidad sostenible. Las medidas incluyen incentivos fiscales para las empresas que utilizan vehículos eléctricos, estacionamiento gratis, y acceso especial en el centro histórico de la ciudad para el llamado VELID (vehículo eléctrico de tamaño limitado). La flota cuenta con unos 50 vehículos eléctricos, incluidos autobuses, Taxis, automóviles y motocicletas eléctricos pertenecientes tanto a ciudadanos como a empresas privadas (por ejemplo, hoteles, centros comerciales). Algunos de los ciudadanos me explicaron que incluso crearon un grupo de WhatsApp para discutir los mejores puntos de recarga de la ciudad.

La ciudad cuenta con 34 estaciones de carga públicas para vehículos eléctricos, con planes de llegar a 63 puntos en 2020, gracias al proyecto de la UE. Estas medidas se complementan con tecnologías y estrategias TIC como aplicaciones para teléfonos inteligentes y la implementación de tarjetas RFID (identificación por radiofrecuencia) sin contacto para mejorar la intermodalidad entre los autobuses. Bicicletas alquiladas y coche compartido.