El fabricante de automóviles de propiedad francesa Opel se convirtió en el último nombre familiar de la industria automotriz alemana en la mira de los fiscales por las emisiones de diésel. mientras las autoridades allanaron dos fábricas pertenecientes a la marca Lightning-Bolt y prepararon un retiro masivo.

La autoridad federal de transporte KBA "presentó cargos" contra Opel, acusando al fabricante de "vender coches con software de control de gases de escape manipulado, ", dijo a la AFP la fiscal principal Nadja Niesen.

Ella agregó que en toda Europa, alrededor de 95, 000 coches habían caído bajo sospecha.

Por su parte, Opel reconoció en un comunicado que había "procedimientos preliminares sobre emisiones" con registros en sus fábricas de Ruesselsheim y Kaiserslautern.

Agregó que está "cooperando plenamente con las autoridades" y "reafirma que sus vehículos cumplen con la normativa aplicable".

Sus raíces se remontan a más de 150 años, Opel y la filial británica Vauxhall fueron compradas el año pasado por el fabricante de Peugeot PSA después de décadas bajo General Motors, con sede en Estados Unidos.

Hasta hace poco, era uno de los pocos rincones de la poderosa industria automotriz alemana relativamente al margen del "dieselgate".

El escándalo siguió a la admisión de Volkswagen en 2015 de equipar 11 millones de automóviles en todo el mundo con software, los llamados "dispositivos de desactivación", para hacer que los automóviles parezcan menos contaminantes en las pruebas de laboratorio que en la conducción real en la carretera.

El Ministerio de Transporte de Berlín anunció en julio que cuestionaría a Opel en relación con tres modelos que cumplen con los últimos estándares de emisiones "Euro 6".

En un comunicado el lunes, funcionarios del ministerio dijeron que pronto emitirían un retiro oficial de los modelos:la Cascada, Insignia y Zafira, que descubrió que estaban equipados con un dispositivo de desactivación.

Opel había logrado "retrasar constantemente la audiencia de revocatoria con argumentos técnicos, ", agregaron.

El ministerio dijo además que Opel había tardado en llevar a cabo las actualizaciones de software que ordenó para reparar cuatro dispositivos de desactivación encontrados en vehículos más antiguos a fines de 2015.

En manos de 'dieselgate'

Los nombres familiares de la industria automotriz alemana como BMW o Daimler, matriz de Mercedes-Benz, se han convertido desde hace mucho tiempo en el blanco de las investigaciones oficiales relacionadas con el escándalo cada vez mayor del "dieselgate" que comenzó con VW.

En Europa, las empresas de automóviles se han librado de los elevados costos de las multas, recompras y compensaciones (27.000 millones de euros (31.000 millones de dólares) hasta ahora) que el grupo con sede en Wolfsburg ha pagado en Estados Unidos.

Pero los gerentes y ejecutivos del extenso imperio Volkswagen de 12 marcas, incluido el ex director ejecutivo Martin Winterkorn, han sido objeto de casos judiciales por ocultar información a los inversores. fraude y publicidad engañosa sobre el asunto de las emisiones.

En la subsidiaria Audi, El ex director ejecutivo Rupert Stadler renunció recientemente a su cargo después de meses bajo custodia, lo que, según los fiscales, era necesario para evitar que influyera en los testigos.

Y la industria está luchando en la retaguardia contra las regulaciones europeas más estrictas sobre los óxidos de nitrógeno nocivos (NOx) y otras emisiones de los vehículos diésel. así como prohibiciones absolutas para modelos más antiguos en algunos centros de ciudades alemanas.

© 2018 AFP