Uber que ha reducido su programa de vehículos autónomos, podría aumentar los esfuerzos como parte de una alianza con el gigante automotriz japonés Toyota
Toyota inyectará alrededor de $ 500 millones en la empresa de viajes compartidos Uber como parte de un acuerdo para trabajar juntos en vehículos autónomos de producción masiva. dijo el martes el gigante japonés de automóviles.
El trato, que, según los informes, valora a Uber en unos 72.000 millones de dólares, tiene como objetivo "avanzar y llevar al mercado los viajes compartidos autónomos como un servicio de movilidad a escala", Toyota dijo en un comunicado.
Los analistas dijeron que la medida mostraba que Toyota avanzaba a toda velocidad hacia un futuro de automóvil sin conductor. en una carrera que involucra a las principales empresas automotrices del mundo, así como a gigantes tecnológicos como Google y Alibaba.
La tecnología de ambas compañías se integrará en vehículos Toyota especialmente diseñados y se implementará en la plataforma de viajes compartidos de Uber. con el primer lanzamiento piloto programado para 2021.
"Cientos de vehículos" participarán en esa primera fase, dijo un portavoz a la AFP.
"El acuerdo es el primero de su tipo para Uber y señala nuestro compromiso de llevar tecnologías de clase mundial a la red de Uber. "dijo el CEO Dara Khosrowshahi.
El acuerdo se produjo después de que el servicio de transporte convocado por teléfono inteligente comenzara a frenar su esfuerzo en solitario para desarrollar tecnología de vehículos autónomos.
Uber suspendió su programa de vehículos autónomos después de un accidente en marzo, que mató a una mujer que empujaba una bicicleta en una calle del estado estadounidense de Arizona.
El mes pasado, la empresa con sede en San Francisco dio un paso tentativo para reiniciar el programa, volver a poner los coches autónomos en la carretera en "modo manual", con un conductor al volante en todo momento.
Las pruebas permitirán a Uber recopilar datos sobre diferentes escenarios que serán recreados en simulaciones por computadora, y también desarrollar mapas más precisos para los vehículos.
'Campo abierto'
Uber se encuentra entre una serie de empresas de tecnología y automóviles que corren hacia lo que algunos dicen que es un futuro inevitable en el que los vehículos se conducen solos.
El comunicado dijo que los "vehículos autónomos producidos en masa" serían propiedad y serían operados por "operadores de flotas autónomos de terceros acordados mutuamente".
Hans Greimel, Editor de Asia para la publicación especializada Automotive News, dijo que Toyota estaba "preparándose a lo grande para la conducción autónoma".
"Están sintiendo la presión y realmente están volviendo su atención hacia este campo, "añadió.
"Es un campo muy abierto y todo el mundo está luchando por sentir su camino. Tal vez Toyota tenga una sensación de crisis, tal vez tuvieron un comienzo difícil, pero no siento que estén atrasados ".
Los comerciantes parecieron dar la bienvenida a la noticia, empujando las acciones de Toyota hasta un 1,86 por ciento a 7,096 yenes, superando al mercado en general, que fue un 0,64 por ciento más alto.
Toyota ya había invertido una cantidad no revelada en Uber en 2016 a través de su subsidiaria Toyota Financial Services y Greimel dijo que el efectivo era la principal atracción para Uber.
"Creo que lo que buscan con Toyota es el dinero más que nada, " él dijo.
Sin embargo, Agregó que era posible que la Toyota más conservadora pudiera terminar frenando a la firma de Silicon Valley.
“Toyota es conocida por su seguridad y es más conservadora, pero podría ser una desventaja para una empresa de Silicon Valley acostumbrada a ser muy rápida y ágil y a tomar decisiones rápidas.
"Toyota necesita verificar verifique todo tres veces y esto podría ralentizarlos un poco, " él dijo.
Khosrowshahi también está considerando cambiar los autos a scooters y bicicletas eléctricas por más cortos, viajes al centro de la ciudad, dijo en una entrevista publicada esta semana.
Si bien admitió que la medida probablemente le costaría a la empresa financieramente a corto plazo, le dijo al Financial Times que tenía sentido como estrategia a largo plazo como "durante las horas pico, es muy ineficaz que una masa de metal de una tonelada lleve a una persona 10 bloques ".
© 2018 AFP