Crédito:Universidad de Tecnología de Queensland
Advertencias tempranas sobre peatones que cruzan una intersección señalizada, Las infracciones de semáforo en rojo y las colas de tráfico son solo algunos de los últimos sistemas avanzados de advertencia de vehículos que están siendo evaluados por los investigadores de QUT.
El piloto de vehículo conectado de Ipswich, La prueba de campo en carretera más grande de Australia para probar y evaluar las tecnologías de seguridad de vehículos del Sistema de transporte inteligente cooperativo (C-ITS) está siendo entregada por el Departamento de Transporte y Carreteras Principales de Queensland (TMR) y el Centro de Investigación Cooperativa iMOVE (iMOVE CRC).
La prueba también cuenta con el apoyo del Centro de Investigación de Accidentes y Seguridad Vial de QUT en Queensland (CARRS-Q).
El investigador de QUT, el Dr. Mohammed Elhenawy, revelará detalles sobre cómo se evaluarán los datos de seguridad del conductor en la próxima sexta Cumbre Australiana de Sistemas de Transporte Inteligente en Sydney del 28 al 29 de agosto. 2018.
Quinientos vehículos, incluidos los vehículos públicos y de flota, se actualizará con hardware y software C-ITS para el estudio piloto, que tendrá lugar en Ipswich desde finales de 2019.
Los dispositivos C-ITS permitirán que los vehículos se comuniquen con otros vehículos e infraestructura, como semáforos, así como operaciones viales y sistemas de intercambio basados en la nube, en tiempo real.
El software de interfaz hombre-máquina (HMI) mostrará mensajes relacionados con la seguridad al conductor sobre peligros potenciales como:-
"Estamos evaluando los beneficios de seguridad del C-ITS al examinar la diferencia en el comportamiento del conductor cuando el sistema de mensajes está activo e inactivo, "Dijo el Dr. Elhenawy.
"Debemos asegurarnos de que el C-ITS esté afinado para garantizar que el conductor cambie su rumbo para evitar un choque o peligro, y así garantizar la seguridad de ellos mismos y de otros usuarios de la carretera.
"El conductor mantiene el control de los vehículos en todo momento, y responde manualmente a los mensajes de seguridad.
"La forma en que el vehículo responde al mensaje de seguridad no está automatizada de ninguna manera".
Dijo que la efectividad de las advertencias de seguridad dependerá de ciertas variables cuando se envíe el mensaje, como la distancia entre dos coches, factores relacionados con el conductor y el vehículo, información sobre el estado de la superficie de la carretera y el flujo de tráfico.
El profesor Andry Rakotonirainy dijo que los vehículos involucrados en la prueba estarían equipados con una gama de tecnología inalámbrica y de sensores.
"Tenemos la oportunidad de considerar si el sistema funciona de la forma prevista y si genera el comportamiento deseado por parte de los conductores y mejora la seguridad de los conductores, "Dijo el profesor Rakotonirainy.
Dr. Andy Bond de CARRS-Q, que también está involucrado en el equipo de investigación, dijo que la prueba era una oportunidad para validar los beneficios de seguridad asociados con una mayor conciencia e instrumentación de los sistemas de transporte.
"Al trabajar juntos con mayores, información específica, los conductores y, en última instancia, los vehículos pueden gestionar mejor los escenarios de conducción desafiantes, "Dijo el Dr. Bond.
El estudio forma parte de un programa más amplio de investigación con TMR e iMOVE CRC, incluido el trabajo que se está llevando a cabo para que el público conozca y comprenda la tecnología cooperativa de automóviles.
CARRS-Q también busca participantes para una encuesta sobre el conocimiento de la tecnología del transporte y su voluntad de adoptar la nueva tecnología.
