Superficie de la carretera agrietada y hundida en Papua, Indonesia. Crédito:William Laurance
La explosión mundial de nuevas carreteras está plagada de factores económicos, social, y peligros ambientales, según un estudio en Ciencias dirigido por el profesor William Laurance de la Universidad James Cook.
"Hemos examinado los principales proyectos de infraestructura y carreteras de todo el mundo, "dijo Laurance, "y es notable cuántos tienen graves riesgos y costos ocultos".
El estudio fue coautor de Irene Burgués Arrea, economista de la Alianza de Investigadores y Pensadores Ambientales Líderes (ALERT) en Costa Rica, quien ha estudiado los costos y beneficios de la construcción de carreteras en América Latina y África.
La prioridad más urgente, dicen los investigadores, está limitando millones de kilómetros de nuevas carreteras que se están planificando o construyendo en áreas de alta precipitación, principalmente en naciones en desarrollo de Asia-Pacífico, África, y América Latina.
"Aquí es donde la ambición de obtener ganancias rápidas se encuentra con una ingeniería casi imposible, "dijo Laurance.
"Los caminos empapados de lluvia tienen baches, grietas gigantes y deslizamientos de tierra tan rápido que es casi increíble, ", dijo Laurance." Pueden convertirse rápidamente en gigantes perdedores de dinero ".
"Muchas carreteras planificadas para mojado, No se deben construir regiones pantanosas o montañosas, y eso se basa solo en criterios económicos, "dijo Laurance.
Destrucción de bosques para la construcción de carreteras en la República del Congo, África. Crédito:William Laurance
"Si agrega los costos ambientales y sociales, luego el péndulo se balancea aún más fuerte contra nuevos caminos, especialmente en áreas boscosas con altos valores ambientales, ", dijo Burgués Arrea.
Para el año 2050, Se proyecta que habrá 25 millones de kilómetros adicionales de nuevas carreteras pavimentadas en la Tierra, lo suficiente para rodear el planeta más de 600 veces.
Y en solo los próximos tres años, Se espera que las carreteras pavimentadas se dupliquen en longitud en los países en desarrollo de Asia.
"El público a menudo termina con grandes deudas por carreteras fallidas. Algunos políticos y promotores de carreteras se enriquecen, pero las oportunidades vitales de desarrollo se desperdician fácilmente, "dijo Laurance.
"Es notable la cantidad de naciones inversores, y los prestamistas no ven los profundos riesgos de la expansión de carreteras en ambientes tropicales húmedos, que son también los ecosistemas biológicamente más ricos del mundo, "dijo Laurance.
Tapir malayo asesinado en la carretera en el norte de Malasia peninsular. Crédito:WWF-Malasia
