Cualquier cosa que desvíe su atención de la carretera durante más de dos segundos ahora se considera un peligro. © ViktorCap / iStockphoto En 1930, la Asociación de Fabricantes de Radio presionó para que los pasajeros del asiento trasero fueran más una distracción para el conductor que la radio de un automóvil; Escuchando la radio, ellos reclamaron, era más seguro que mirar por el espejo retrovisor. Algunos se opusieron firmemente a las afirmaciones de la industria, discutir las radios de los coches distraía y resultaba peligroso. Illinois, Massachusetts, Nueva York, Las legislaturas estatales de Nueva Jersey y Ohio consideraron implementar multas por radio de automóvil, y en 1935 los legisladores de Connecticut introdujeron un proyecto de ley que habría impuesto una fuerte multa a la instalación de radio:$ 50 en 1935, que es alrededor de $ 850 hoy. Otros consideraron que convertir la instalación de radio en un coche era un delito [fuentes:Novak, Oficina de estadísticas laborales]. No fue hasta el 1939, aunque, que alguien realmente estudió si existía una correlación entre las radios de los automóviles y los accidentes automovilísticos:las radios de los automóviles desempeñaron poco o ningún papel en los accidentes automovilísticos, determinó el Proyecto de Investigación de Radio de Princeton [fuente:Bijsterveld].
Hace decadas, la Sociedad de Ingenieros Automotrices aconsejó a los conductores que sigan la regla de los 15 segundos. Es decir, un conductor puede distraerse con una actividad en el automóvil, como hablar con los pasajeros o sacar un artículo de la guantera, hasta 15 segundos antes de que la tarea se convierta en una distracción visual y se vuelva insegura. Quince segundos ¿Puedes imaginar? Cada cinco segundos a 55 mph, un automóvil viaja aproximadamente 360 pies (107 metros), que es la longitud de un campo de fútbol. Ahora multiplique eso por tres:es una gran distancia recorrida sin la atención del conductor y sin concentrarse en conducir. Hoy dia, Tanto la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) como el Departamento de Transporte de los EE. UU. (DOT) recomiendan que ninguna actividad en el automóvil tome más de dos segundos, de lo contrario, se convierte en una distracción [fuentes:Parkview Trauma Centers, Barth].
Nos sorprendería que un automóvil actual saliera de la línea de montaje sin al menos una radio instalada, si no un elegante sistema de audio. Hoy dia, también, Los sistemas de audio para automóviles se consideran entre las distracciones de bajo nivel (junto con la comida y la bebida) que, conjunto, son responsables de distraernos aproximadamente un tercio del tiempo que pasamos detrás del volante. De hecho, cada vez que juegas con un dispositivo, o buscas una patata frita, mientras conduces, alejas tu atención de la carretera [fuentes:DMV, Universidad de Groningen].
Aunque escuchar música mientras se conduce se ha considerado durante mucho tiempo una distracción al conducir, escuchar la música sin tocar un reproductor multimedia o tocar los controles de audio del automóvil, ha sido encontrado, actualmente, para contradecir esa creencia de larga data. Escuchar música, solo escuchar, resulta, puede ayudar a los conductores a concentrarse en la carretera durante viajes largos en carreteras monótonas [fuente:Universidad de Groningen]. Entonces por qué, luego, ¿Estamos inseguros sobre el volumen de la radio cuando llega el momento de buscar una señal de salida próxima o cuando nos acercamos a un destino desconocido? Tiene que ver con las exigencias de nuestra capacidad de concentración, y las limitaciones del cerebro humano.
Su cerebro clasifica y prioriza constantemente las diversas cosas de su entorno que compiten por su atención. Eso incluye actividades aparentemente pasivas como escuchar música. © dnberty / iStockphoto Apagar la radio en lugar de mirar un mapa cuando te encuentras perdido o conduciendo por caminos desconocidos puede parecer algo extraño. pero resulta que no es extraño en absoluto. Es la reacción natural de su cerebro a las circunstancias.
Para entender por qué apagas la radio cuando estás perdido, tienes que entender algunas cosas sobre cómo funciona el cerebro humano. El cerebro humano tiene tres partes:el cerebro, la mayor parte del cerebro, y la parte que controla sus funciones cognitivas superiores, como el lenguaje y las emociones; el cerebelo, que controla los movimientos y el equilibrio de sus músculos; y el tronco encefálico, que controla todas las funciones automáticas del cuerpo, como respirar, además de actuar como estación de relevo entre la médula espinal y el cerebro y el cerebelo.
A medida que avanza el día recopila información sobre su entorno a través de sus cinco sistemas sensoriales primarios:gusto, audiencia, oler, tacto y visión. Cada sistema sensorial tiene sus propias neuronas sensoriales, y cada uno le informa al sistema nervioso central sobre los cambios en su entorno. El cerebro, que forma parte del sistema nervioso central, combina toda esta información y decide cómo proceder. Ese proceso se llama codificación. El cerebro evalúa constantemente cuál debería ser su tarea principal, la tarea principal en la que se centra el cerebro, y su tarea secundaria, la tarea concurrente que recibe menos atención.
La capacidad del cerebro para alternar entre sus tareas se denomina cambio de atención, y tiene un precio:cuando el cerebro cambia su enfoque y atención de una tarea a otra, es rápido, pero no es instantáneo. Esas fracciones de segundo dedicadas a alternar la atención pueden ralentizar su rendimiento, incluyendo retrasos menores en sus tiempos de reacción. Y cuando estas perdido eso podría significar la diferencia entre ver o no ver el letrero de la calle que necesita detectar.
Las personas a menudo bajan el volumen de la radio cuando conducen en áreas urbanas concurridas, buscando una dirección específica, o conducir en condiciones peligrosas (como lluvia torrencial o durante una tormenta de nieve) porque esas actividades requieren más concentración que durante un viaje típico. Apagar o apagar la radio elimina una tarea de la lista de tareas pendientes del cerebro, cambiando su enfoque a la tarea más importante:encontrar el camino.
Puede pensar que es un profesional en la multitarea, pero no es así como el cerebro humano debe manejar la información. © Elenathewise / iStockphoto En el trabajo, 11 por ciento de nosotros escribimos nuestras listas de tareas pendientes durante las reuniones, y más de la mitad de nosotros revisamos el correo electrónico mientras estamos en una llamada telefónica. A muchos de nosotros nos gusta pensar en nosotros mismos como expertos en multitareas, y consideramos realizar dos o más tareas al mismo tiempo, realizar dos o más tareas rápidamente seguidas, o cambiar rápidamente entre dos tareas para que sea la norma. Sin embargo, es posible que no se dé cuenta de que esa supuesta productividad no es tan buena como parece. Aunque muchos de nosotros estamos orgullosos de nuestras habilidades para realizar múltiples tareas, y a pesar de nuestra afición por hacer malabares con múltiples tareas cognitivas simultáneamente, el cerebro no está construido para realizar múltiples tareas [fuente:Faw, Sollisch].
Dale al cerebro una tarea, y no hay problema. Dos tareas, y el cerebro los divide y los conquista. Más de dos tareas, aunque, y las cosas cambian. Con enfoque y atención divididos, el cerebro comienza a funcionar con menos eficacia, y es propenso a cometer más errores.
El cerebro humano, resulta, no tiene recursos infinitos, y maneja las tareas de forma secuencial, sin embargo, es capaz de cambiar de una tarea a otra tan rápidamente que creemos que estamos realizando múltiples tareas. Y como tenemos una capacidad limitada en lo que respecta al enfoque y la atención, especialmente cuando nos concentramos mucho el cerebro tiene que elegir qué información se procesa y codifica. Por ejemplo, su cerebro puede manejar tareas visuales relacionadas con la conducción (buscar una dirección) o rockear. El cerebro no solo es incapaz de realizar múltiples tareas, cuando intentamos realizar múltiples tareas, cada objetivo compite por los recursos disponibles del cerebro. La multitarea crea un atasco de tráfico, y al final nos desempeñamos mal en cada tarea como resultado. Pasamos por alto información importante, cometemos errores, y terminamos recordando menos información en general. Cuando el cerebro se ve obligado a cambiar rápidamente de una tarea a otra, no funciona tan bien como cuando puede concentrarse en una cosa a la vez. La multitarea aumenta nuestra tasa de error hasta en un 50 por ciento. Y no acelera las cosas ya sea:intentar realizar varias tareas al mismo tiempo duplica la cantidad de tiempo que se tarda en realizar cada una de las tareas en cuestión [fuente:Parrish]. Cuando presenta una tercera tarea, la corteza prefrontal del cerebro, que toma decisiones ejecutivas, descartará el que considere menos importante [fuente:Telis]. Tiene que ver con los límites de nuestro sistema sensorial; ignoramos lo que nuestro cerebro determina que es de menor importancia. Cuando estamos perdidos o cuando tenemos que realizar una tarea de conducción que no hacemos con mucha frecuencia, como el estacionamiento en paralelo, editamos nuestro entorno. Dejamos de escuchar la conversación de los pasajeros, nuestro campo de visión se encoge, y bajamos el volumen de la radio (o lo apagamos) en un esfuerzo por enfocar todo nuestro enfoque en la visión o las relaciones espaciales, respectivamente.
Si insiste en intentar realizar múltiples tareas, hacer que esas tareas sean lo más diferentes posible puede funcionar mejor que hacer malabares con tareas que dependen de la misma área del cerebro. Por ejemplo, aunque su rendimiento general se verá obstaculizado en comparación con realizar cada tarea cognitiva de forma independiente, tendrá más éxito caminando y hablando que leyendo y hablando porque caminar involucra el cerebelo, y hablando, el cerebro. Alternativamente, los científicos sugieren tomar el control de nuestro enfoque y atención, comenzando y terminando conscientemente una tarea a la vez. A esto se le llama cambio de set, una práctica que tiene menos errores que la multitarea. Otra investigación sugiere dedicar 20 minutos a un objetivo a la vez antes de cambiar conscientemente al siguiente.
